Rompita motora piŝto -ringoj! Ĉi tiuj kutime estas la kaŭzoj.

Oftaj kaŭzoj de rompitaj piŝtaj ringoj: Krom materiaj difektoj kaj malbona maŝinkvalito, malbona bontenado kaj muntado estas la ĉefaj kaŭzoj.

Interkovro estas tro malgranda.

Kiam la interkovro estas pli malgranda ol la muntado, la piŝta ringo varmiĝas dum operacio, lasante nesufiĉan ĉambron por metala ekspansio ĉe la interkovro. Ĉi tio kaŭzas, ke la finoj de la interkovro fleksiĝas unu kontraŭ la alia kaj rompiĝas proksime al la interkovro.

Karbonaj tavoloj en la ringa fendo.

Malriĉa brulado, varmigado de la cilindra muro, oksidado de la lubrika oleo, aŭ bruligado povas ĉiuj konduki al severaj karbonaj tavoloj en la cilindro. Severaj karbonaj tavoloj malhelpas ringan movadon, kaŭzante fortan kontakton inter la ringo kaj la cilindra muro. Skrapita lubrika oleo -miksaĵoj kun metalaj blatoj, kaj la ellasa gaso formas lokalizitajn malmolajn karbonajn tavolojn sur la malsupra fina surfaco de la ringa fendo. Lokitaj malmolaj karbonaj tavoloj sur la malsupra surfaco de la piŝta ringo povas esti trafitaj per perioda gaspremo, kaŭzante la piŝtan ringon rompiĝi pro fleksa laceco.

Longtempa relativa moviĝo inter la piŝta asembleo kaj la cilindra tegaĵo povas kaŭzi la cilindran linon eluziĝi, rezultigante slabo sur la supra surfaco de la cilindra tegaĵo. Kiam la piŝto atingas Top Dead Center, la unua piŝta ringo batas la muelantan tablon, rompante pro la efiko.

Troa eluziĝo de la ringa fendo

Troa eluziĝo de la malsupra fina surfaco de la ringa fendo kaŭzas, ke ĝi kliniĝas (ekbruliĝis). Kiam la piŝto estas proksime al plej alta morta centro, la brulaĵa gaspremo devigas la ringon premi kontraŭ la klinitan malsupran surfacon de la fendo, kaŭzante la piŝtan ringon distordi.