Inspektado de cilindra kapo -kvalita fokuso sur la jenaj dimensioj:

I. Kernaj inspektaj eroj
Flata inspektado
Norma Valoro: Entuta Eraro de Flateco Ne pli ol 0.05mm, loka flata eraro (50mm x 50mm -areo) ne pli ol 0.03mm.
Metodo: Uzu tranĉil-randan reganton kaj sendoman mezurilon por mezuri flankajn, vertikalajn kaj diagonalajn militpaĝojn.
Risko: Superi toleremojn povas konduki al sigela fiasko, oleo -fugoj, bruligado de oleo aŭ malvarmiga filtrado en la brula ĉambro.

Aspekto kaj dimensia inspektado
Inspektu por surfacaj fendoj, poroj, pinflotoj, kaj deformado kaj eluziĝo.
Mezuru ŝlosilajn dimensiojn kiel cilindra teda kaj valva sidloko por certigi, ke ili plenumas projektajn toleremojn.

Inspektado pri valva sistemo
Valva sidloko: Certigu, ke ne ekzistas fugoj por malebligi malstabilan malrapidigon aŭ potencan perdon.
Valva sigelo -kondiĉo: Maljuniĝo povas konduki al brulado de oleo. Observu por "ŝton-similaj" karbonaj tavoloj.

Inspektado de akvo kaj oleo
Kontrolu, ke malvarmigaj pasejoj estas nekonstruitaj por eviti hejtadon de motoroj pro blokado. Folioj de oleo -pasejo povas kaŭzi la oleon emulsigi (malaperante lakte blankan), postulante preman testadon por konfirmo.
Ii. Helpaj inspektaj eroj
Materiala analizo: Kontrolu, ke la cilindra kapo (fero / aluminia alojo) plenumas postulojn de alta temperaturo kaj deformado.
Bolt -streĉeco: Lozeco povas kaŭzi deformadon de cilindra kapo aŭ fiasko de gaso.
Iii. Faŭlta korelacia detekto
Simptomoj de sigela fiasko: eksternorma malrapida bruo (kriegado), blua fumo (brulanta oleo) aŭ blanka fumo (fuganta fugaĵo) el la ellasa tubo.
Alt-temperaturaj riskaj punktoj: Tro maldika cilindra bloko-dezajno povas facile kaŭzi alt-temperaturan deformadon, postulante specialan inspektadon de la cilindra kap-varmega dissipa strukturo.
Noto: Altfrekvencaj motoroj havas pli striktajn ebenajn postulojn (tiel malaltajn kiel 0,5 mikronojn), do la inspektado devas esti adaptita al la veturila modelo.