La korpo de la dizelmotoro Yiandi 645 -serio estas farita el ordinaraj karbonaj ŝtalaj platoj velditaj kune, krom la ĉefa portanta loĝejo, kiu estas farita el forĝita ŝtalo. Kompare kun la motora bloko de la dizelmotoro de 567 Serioj, la dizelmotoro de 645 Serioj havas pli grandan enirpermesilon de aero, kiu povas redukti la pulsadon de konsumado kaj certigi unuforman aeran provizon al multoblaj cilindroj. Ne ekzistas akvo-malvarmetigita kanalo en la V-forma angulo ĉe la supra parto de la maŝina korpo, kiu povas redukti la termikan streĉon de la maŝina korpo kaj la deformadon, kiun ĝi kaŭzas. La krankoŝafto estas forĝita el komuna karbona ŝtalo. La gazeto estas estingita per indukta hejtado. La diametro de la ĉefa gazeto estas 190 milimetroj kaj tiu de la konektanta vergo estas 165 milimetroj. La ekstera jako de la piŝto estas farita el alojo fera materialo kaj adoptas libere rotaciantan flosan strukturon, kio ebligas al la piŝto ricevi uniforme distribuitan varmoŝarĝon kaj eluziĝon. La piŝto estas malvarmetigita de la motora oleo ŝprucita de la cigaredingo en la piŝtan malvarmigan ĉambron tra oscilado. La serva vivo de la piŝto povas atingi 25.000 horojn. La cilindra tegaĵo kun akva jako estas farita el alojo fero. La dizelaj motoroj de 645 serio adoptas unuecan injektilon de brulaĵo, kiu integras la altpreman fuelan pumpilon kaj la injektilon de brulaĵo en unu ekzempleron. Kiel la dizelaj motoroj de 567 Serioj, la 645-serio adoptas kombinaĵon de mekanika superŝargado kaj ellasa gasa turboŝarĝo, sprite solvante la superŝarĝan problemon de du-streĉaj dizelaj motoroj. Kiam la dizelmotoro estas sub malalta ŝarĝo kaj la elĉerpa energio estas tre malalta, la krankoŝafto de la dizelmotoro pelas la mekanikan superŝargilon tra dentaĵoj. Kiam la ŝarĝo de la dizelmotoro estas alta, la konsumado pelas la turbinon por rotacii. Ĉi tiu dezajno ne nur povas plibonigi la akcelon kaj brulan kvaliton de la dizelmotoro ĉe malaltaj ŝarĝoj, sed ankaŭ doni plenan ludadon al la avantaĝoj de turboŝarĝo ĉe altaj ŝarĝoj.