Funkcio de cilindra tegmento
La funkcioj de la cilindroŝtofo estas:
1. Kune kun la cilindra kapo kaj piŝto, ĝi formas la cilindran laborspacon.
2. La cilindra tegaĵo de la cilindra piŝta dizelmotoro estas la ĉefo de la reciproka movado de la piŝto, kiu estas submetita al la flanka puŝo de la piŝto.
3. La varmo de la piŝta asembleo kaj mem estas translokigita al la malvarmiga akvo por ke la labortemperaturo taŭgas.
4. La cilindra tegaĵo de du-tempa dizelmotoro estas aranĝita kun aerhaveno, kiu estas malfermita kaj fermita per piŝto por realigi gas-distribuon.

La interna surfaco de la cilindro estas facile portebla pro la ago de alta temperaturo kaj alta premo gaso kaj la kontakto kun la altrapida moviĝanta piŝto. Por plibonigi la eluziĝoreziston de cilindro kaj plilongigi la funkcidaŭron de cilindro, ekzistas malsamaj cilindraj strukturoj kaj surfacaj traktaj metodoj. Estas tri specoj de cilindra strukturo: neniu tipo de cilindro, seka, seka, malseka.
Neniu cilindra liner-tipa korpo ne estas inkrustita kun iu ajn cilindro-linia korpo, la cilindro estas rekte prilaborita sur la korpo, la avantaĝo estas, ke la centra distanco de la cilindro povas esti mallongigita, tiel ke la grandeco kaj kvalito de la korpo povas esti reduktitaj. Sed la kosto estas alta.
La seka cilindro-ekskurso ne estas en kontakto kun la fridigaĵo, la murdikeco estas 2 ~ 3mm, la ekstera surfaco kaj la interna surfaco de la cilindra tegmento-sidtruo devas esti finitaj por certigi la necesan profilprecizecon kaj facilan malmuntadon. La avantaĝoj estas granda rigideco de la korpo, malgranda centra distanco de la cilindro, malpeza pezo kaj simpla prilabora teknologio. La malavantaĝo estas, ke la varmotransigo estas malbona, la temperaturdistribuo ne estas unuforma, kaj loka deformado facile okazas.
La ekstera muro de la malseka cilindra tegaĵo estas en rekta kontakto kun la fridigaĵo, la murdikeco estas 5 ~ 8mm, la radiala poziciigado estas atingita per uzado de la supra kaj malsupra poziciiga ringo, kaj la aksa poziciigado estas realigita kongruante kun la supra flanĝo de la cilindroŝtofo kun la responda subtena surfaco sur la supro de la korpo. La avantaĝoj de malseka cilindro-ekskurso estas, ke ne estas sigelita akvojako sur la korpo, facile ĵeti, bona varmotransigo, pli unuforma temperaturdistribuo, facile ripari, kaj la cilindro-ekskurso povas esti anstataŭigita sen forigi la motoron de la aŭto. La malavantaĝo estas, ke la rigideco de la korpo estas malbona kaj ĝi estas facile liki.