Partonumero:
6162-33-1402,6162331402

Aplikoj:
Komatsu Motoro: 6D170


La plej grava komponanto de motoro. Ĝi prenas la forton de la bielo kaj konvertas ĝin en tordmomantan eligon tra la krankoŝafto kaj movas la aliajn akcesoraĵojn sur la motoro por labori. La krankoŝafto estas tuŝita de centrifuga forto de rotacia maso, perioda gasa inercia forto kaj reciproka inercia forto, kio igas la krankoŝafton porti la agon de fleksado kaj torda ŝarĝo. Tial, la krankoŝafto devas havi sufiĉan forton kaj rigidecon, kaj la ĵurnala surfaco devus esti eluzebla, uniforma kaj ekvilibra.
Por redukti la mason de la krankoŝafto kaj la centrifugan forton generitan dum movado, la krankoŝafto-ĵurnalo ofte estas kava. Ĉiu ĵurnala surfaco estas provizita per oleotruo por naftoenkonduko aŭ eltiro por lubriki la ĵurnalan surfacon. Por redukti streĉan koncentriĝon, la ligo de la spindelkolo, la krankostifto kaj la krankobrako estas konektitaj per transira arko.
La rolo de la krankoŝafta kontraŭpezilo (ankaŭ konata kiel kontraŭpezilo) estas balanci la rotacian centrifugan forton kaj ĝian momenton, kaj foje la reciprokan inerciforton kaj ĝian momenton. Kiam ĉi tiuj fortoj kaj momentoj mem estas ekvilibraj, la ekvilibra pezo ankaŭ povas esti uzata por redukti la ŝarĝon sur la ĉefa lagro. La nombro, grandeco kaj lokigo de la ekvilibra pezo devas esti konsiderataj laŭ la nombro da cilindroj de la motoro, la aranĝo de cilindroj kaj la formo de la krankoŝafto. La ekvilibra pezo estas ĝenerale gisita aŭ forĝita en unu kun la krankoŝafto, kaj la alt-motora dizelmotora pezo estas fabrikita aparte de la krankoŝafto kaj tiam boltita kune.