Toyota Gosei evoluigis celulozan nanofibro (CNF) plifortikigitan plaston dizajnitan por redukti karbondioksidajn emisiojn dum la vivociklo de aŭtopartoj, de krudmaterialo akiro, produktado ĝis reciklado kaj forigo.

En la procezo de moviĝado al dekarbonigo kaj cirkla ekonomio, Toyota Gosei evoluigis materialojn kun alta media rendimento uzante CNF. La specifaj avantaĝoj de CNF estas kiel sekvas. Unue, CNF estas kvinono same peza kaj kvinoble pli forta ol ŝtalo. Se uzata kiel plifortigilo en plasto aŭ kaŭĉuko, la produkto povas fariĝi pli maldika kaj ŝaŭmo povas esti formita pli facile, tiel reduktante pezon kaj helpante redukti emisiojn de CO2 sur la vojo. Due, kiam forĵetaĵoj de veturiloj estas reuzataj, estas malmulte da forto perdo en hejtado kaj fandado, do pli da aŭtopartoj povas esti reciklitaj. Trie, la materialo ne pliigos la totalan kvanton de CO2. Eĉ se la CNF estas forbruligita, ĝiaj nuraj karbondioksidaj emisioj estas sorbitaj de plantoj dum ili kreskas.
La lastatempe evoluinta CNF plifortikigita plasto kombinas 20% CNF en la ĝeneraluzebla plasto (polipropileno) uzita por aŭtomobilaj internaj kaj eksteraj komponentoj. Komence, materialoj enhavantaj CNF reduktus efikoreziston en praktikaj aplikoj. Sed Toyota Gosei venkis ĉi tiun problemon kombinante sian materialan miksaĵdezajnon kaj knedan teknologion por plibonigi trafreziston al niveloj taŭgaj por aŭtopartoj. Antaŭen, Toyoda Gosei daŭre laboros kun CNF-materialaj fabrikistoj por redukti kostojn.