La piŝto funkcias sub alta temperaturo, alta premo, alta rapido kaj malbona lubrikado. La piŝto estas rekte en kontakto kun alta temperatura gaso, kaj la tuja temperaturo povas atingi pli ol 2500K, tial la varmego estas serioza, kaj la varmegaj kondiĉoj estas tre malbonaj, do la temperaturo de la piŝto estas tre alta dum laboro, la supro estas tiel alta kiel 600 ~ 700K, kaj la temperaturdistribuo estas tre malebena; La supro de la piŝto portas multan premon de gaso, precipe la maksimuman premon de laboro, benzinmotoro ĝis 3 ~ 5MPa, dizelmotoro ĝis 6 ~ 9MPa, kio faras la piŝtan efikon, kaj elteni la rolon de flanka premo; La piŝto en la cilindro je alta rapido (8 ~ 12m/s) reciproka movado, kaj la rapido konstante ŝanĝiĝas, kio produktas grandan inerciforton, tiel ke la piŝto estas submetita al granda plia ŝarĝo. Laborante sub tiaj severaj kondiĉoj, la piŝto misformos kaj akcelos eluziĝon, kaj ankaŭ produktos kromajn ŝarĝojn kaj termikajn streĉojn, estante kemie korodita de gaso.
Piŝta inspektado estas ĉefe la mezurado de jupo-diametro, piŝta ringa kanelo-alteco kaj piŝtpingla sidloka truograndeco:
① La elekto de piŝto devas esti determinita laŭ la ripara grandeco de la cilindro. Kutime la pli granda grandeco estas markita sur la supro de la piŝto;
② En la sama serio de fiŝoj, la strukturo de la piŝto ne estas nepre la sama, do elektante piŝton, la responda tipo de piŝto devas esti elektita laŭ la tipo de motoro. Sur la sama motoro, la piŝto de la sama marko, la sama grupo aŭ la sama produktokodo devus esti elektita; La piŝto de la sama modelo devas esti uzata kun la sama produktokodo por certigi, ke la diferenco en diametro kaj kvalito de la piŝto ne superas la amplekson specifitan de la origina fabriko. Alie, ĝi kaŭzos malbonan motoran bruligadon, malglatan laboron, ekonomian kaj potencon malpliiĝon kaj aliajn misfunkciadojn. Tial, elektante piŝton, la responda tipo de piŝto devas esti elektita laŭ la tipo de motoro.