Συμπτώματα μη φυσιολογικού θορύβου στην αλυσίδα χρονισμού του κινητήρα Περιγραφή: Η πιθανότητα μη φυσιολογικού θορύβου στο χώρο του κινητήρα είναι πιο πιθανή. Οι περισσότεροι άνθρωποι κρίνουν επίσης τον μη φυσιολογικό θόρυβο στο χώρο του κινητήρα με βάση την πηγή του ήχου, ο οποίος είναι συνήθως ένας μεταλλικός ήχος σφυρίσματος ή σφυρίσματος του ανέμου. Προκαλείται κυρίως από υπερβολική φθορά ορισμένων εξαρτημάτων ή ακατάλληλη συναρμολόγηση και ρύθμιση.


Ο μη φυσιολογικός θόρυβος της αλυσίδας χρονισμού του κινητήρα θα επηρεάσει σίγουρα τη χρήση. Συνιστάται η αντικατάστασή του. Ο λόγος:

1. Οι κύριοι λόγοι για τον μη φυσιολογικό θόρυβο της αλυσίδας χρονισμού είναι γενικά: δεν υπάρχει τάση στη συσκευή τάνυσης της αλυσίδας, η αλυσίδα χρονισμού είναι τεντωμένη, ο οδηγός της αλυσίδας έχει φθαρεί ασυνήθιστα, ο οδοντωτός τροχός χρονισμού είναι ανώμαλος κ.λπ., κάτι που περιλαμβάνει αντικατάσταση μηχανικών μερών, ποιο μέρος είναι σπασμένο Ποιο

2. Για να αποφευχθεί η αύξηση του κενού λόγω φθοράς της αλυσίδας, το σύστημα εγκαθιστά έναν εντατήρα αλυσίδας για να σφίξει αυτόματα την αλυσίδα. Αυτό το είδος εντατήρα αλυσίδας βασίζεται στην πίεση του λαδιού για να λειτουργήσει. Όταν το σύστημα λίπανσης αποτύχει, το διάκενο της αλυσίδας θα είναι πολύ μεγάλο και ο θόρυβος θα προκαλείται από την μη φυσιολογική πίεση λαδιού. Πρέπει να ελεγχθεί και να επισκευαστεί έγκαιρα για να αποφευχθεί η καταστροφή του κινητήρα λόγω υπερβολικών κενών. Γενικά, ο θόρυβος που προκύπτει λόγω της χαμηλής πίεσης λαδιού είναι μεγαλύτερος στο ρελαντί και μειωμένος κατά τον ανεφοδιασμό.

3. Επιπλέον, εάν η αλυσίδα είναι φθαρμένη και χαλαρή και υπάρχει κενό ανάμεσα στα δικτυωτά μέρη, η αλυσίδα θα κάνει έναν ασυνήθιστο θόρυβο κατά τη λειτουργία. Καθώς η αλυσίδα έχει φθαρεί χαλαρά, τα δόντια των οδοντωτών τροχών έχουν φθαρεί, η επιφάνεια εργασίας του εντατήρα αλυσίδας έχει φθαρεί, η ράβδος ώθησης του εμβόλου είναι δαγκωμένη, η πίεση λαδιού είναι χαμηλή και η λίπανση είναι κακή και η δίοδος λαδιού προς τον εντατήρα αλυσίδας είναι φραγμένη , κ.λπ., θα προκαλέσει την ανωμαλία της αλυσίδας του στροφαλοφόρου άξονα. δαχτυλίδι;

4. Αυτή τη στιγμή, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κάλυμμα του γραναζιού χρονισμού, να ελέγξετε την κατάσταση φθοράς των εξαρτημάτων κοιλάδας και τη δίοδο λαδιού και την πίεση λαδιού του εντατήρα αλυσίδας, να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα με πιο σοβαρή φθορά και να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε αυτά με αναπτήρα φθορά μέσω επισκευής. Μετά την επανεγκατάσταση της αλυσίδας, ο εντατήρας της αλυσίδας μπορεί αυτόματα να ρυθμίσει τη στεγανότητα της αλυσίδας, γενικά χωρίς χειροκίνητη ρύθμιση.

5. Συνιστάται η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού κάθε 60.000-80.000 χιλιόμετρα και η αλυσίδα χρονισμού γενικά δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί εκτός εάν η αλυσίδα χρονισμού έχει μη φυσιολογικό θόρυβο. Η αλυσίδα χρονισμού δεν είναι ευάλωτο μέρος, αλλά η λειτουργία της λιπαίνεται πλήρως από λάδι κινητήρα. Επομένως, πρέπει να προσέχετε την τακτική αντικατάσταση λαδιών και να μην χρησιμοποιείτε λάδι κινητήρα κατώτερης ποιότητας. Υπό κανονικές συνθήκες, η μη φυσιολογική αλυσίδα χρονισμού έχει ληφθεί μετά από 50.000-60.000 χιλιόμετρα. Αν το αυτοκίνητο τρέχει μόνο 10.000-20.000 χιλιόμετρα, είναι ποιοτικό πρόβλημα. Συνιστάται να υποβάλετε αίτηση για αξίωση το συντομότερο δυνατό.

Αυτό που πρέπει να υπενθυμίσουμε είναι ότι εάν πρόκειται για μη φυσιολογικό θόρυβο στον κινητήρα, οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μπορούν να το λύσουν μόνοι τους και είναι καλύτερο να το στείλετε στο εργοστάσιο για έλεγχο.