Με βάση την ανάλυση των βασικών αιτιών φθοράς, το τμήμα "κυλίνδρου επένδυσης-δακτυλίου εμβόλου" του κινητήρα θαλάσσης περιλαμβάνει τις ακόλουθες τέσσερις τυπικές μορφές φθοράς:

(1) Η φθορά λόγω κόπωσης είναι το φαινόμενο που η επιφάνεια τριβής δημιουργεί μεγάλη παραμόρφωση και τάση στην περιοχή επαφής και σχηματίζει ρωγμές και καταστρέφεται. Η φθορά λόγω κόπωσης ανήκει στην απώλεια τριβής των μηχανικών εξαρτημάτων στο κανονικό εύρος.

(2) Η λειαντική φθορά είναι το φαινόμενο που τα σωματίδια με σκληρή υφή προκαλούν εκδορές και αποβολή υλικού επιφάνειας στην επιφάνεια του ζεύγους τριβής σχετικής κίνησης. Η υπερβολική λειαντική φθορά θα γυαλίσει το τοίχωμα του κυλίνδρου του κινητήρα, γεγονός που οδηγεί άμεσα στη δυσκολία του λιπαντικού λαδιού στην επιφάνεια του τοιχώματος του κυλίνδρου. Η μεμβράνη λαδιού προκαλεί αυξημένη φθορά και το αλουμίνιο και το πυρίτιο στο καύσιμο είναι οι κύριες αιτίες φθοράς από λειαντικά.

(3) Η πρόσφυση και η τριβή οφείλεται στην αύξηση της εξωτερικής πίεσης ή στην αστοχία του λιπαντικού μέσου, εμφανίζεται η «προσκόλληση» της επιφάνειας του ζεύγους τριβής. Η πρόσφυση και η τριβή είναι ένας πολύ σοβαρός τύπος φθοράς, ο οποίος μπορεί να προκαλέσει το ξεφλούδισμα του ειδικού υλικού επίστρωσης στην επιφάνεια της επένδυσης του κυλίνδρου, Προκαλώντας σοβαρή βλάβη στην κανονική λειτουργία του κινητήρα.

(4) διάβρωση και φθορά είναι το φαινόμενο της χημικής απώλειας ή της ηλεκτροχημικής αντίδρασης μεταξύ του υλικού της επιφάνειας και του περιβάλλοντος μέσου κατά τη σχετική κίνηση της επιφάνειας του ζεύγους τριβής και της απώλειας υλικού που προκαλείται από μηχανική δράση. Σε περίπτωση σοβαρής διάβρωσης και φθοράς, το υλικό της επιφάνειας του τοιχώματος του κυλίνδρου θα αποκολληθεί και ακόμη και όταν συμβεί η σχετική κίνηση της επιφάνειας του ζεύγους τριβής, η επιφανειακή επίστρωση θα χάσει τις αρχικές ιδιότητες του υλικού και θα καταστραφεί σοβαρά.