Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του κινητήρα εσωτερικής καύσης και η διάρκεια ζωής του συχνά καθορίζει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το 1920, η American Clark Company χρησιμοποίησε την τεχνολογία επαγωγικής σκλήρυνσης που εφευρέθηκε πρόσφατα για τη σκλήρυνση του γεμιστήρα στροφαλοφόρου, η οποία βελτίωσε σημαντικά την αντοχή στην τριβή του στροφαλοφόρου άξονα, βελτιώνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Τις τελευταίες δεκαετίες, τα σπασίματα κόπωσης του στροφαλοφόρου άξονα έχουν γίνει πιο εμφανή και οι πηγές κόπωσης εμφανίζονται κυρίως στις στρογγυλεμένες γωνίες του στροφαλοφόρου άξονα του γεμιστήρα της μπιέλας. Για το λόγο αυτό, πολλοί κατασκευαστές έχουν προτείνει απαιτήσεις για τη βελτίωση της αντοχής σε κόπωση του στροφαλοφόρου άξονα. Το κλειδί για τη βελτίωση της αντοχής σε κόπωση του στροφαλοφόρου άξονα είναι η αύξηση της υπολειπόμενης θλιπτικής τάσης του φιλέτου στροφαλοφόρου. Η επαγωγική σκλήρυνση των φιλετών στροφαλοφόρου (συμπεριλαμβανομένων των γεμιστήρα) είναι η προτιμώμενη μέθοδος για τη λήψη μεγάλων υπολειμματικών θλιπτικών τάσεων >600 MPa για φιλέτα. Μια ιαπωνική εταιρεία πραγματοποίησε μια σειρά δοκιμών κόπωσης κάμψης στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το πείραμα απέδειξε ότι ο στρογγυλεμένος σκληρυμένος με επαγωγή στροφαλοφόρος άξονας έχει την υψηλότερη αντοχή σε κόπωση (996MPa), ο στρογγυλεμένος έλασης αντοχής σε κόπωση στροφαλοφόρου άξονα είναι δεύτερος (890MPa) και ο νιτρωμένος στροφαλοφόρος άξονας είναι τρίτος (720MPa). Παρόμοια στοιχεία έχουν και αμερικανικές εταιρείες. Η απόσβεση φιλέτου στροφαλοφόρου χρησιμοποιεί γενικά σβέση με πηνίο μισής στροφής, γνωστή και ως μέθοδος σβέσης Elotherm (Elotherm). Είναι ότι ο αισθητήρας είναι λυγισμένος στο ημερολόγιο και ο στροφαλοφόρος άξονας θερμαίνεται και το νερό σβήνει κατά την περιστροφή (υπάρχει επίσης περίπτωση όπου ο στροφαλοφόρος στροφαλοφόρος θερμαίνεται στη θερμοκρασία σβέσης και στη συνέχεια μετατρέπεται στην πισίνα για ψύξη και σβέση). Αυτή η μέθοδος όχι μόνο διευκολύνει την είσοδο και την έξοδο του αισθητήρα στροφαλοφόρου, απλοποιεί τη δράση της εργαλειομηχανής σβέσης, αλλά επίσης λύνει τις ρωγμές της οπής λαδιού, το ανομοιόμορφο πλάτος της σκληρυμένης περιοχής, το ανομοιόμορφο πάχος του σκληρυμένου στρώματος Προβλήματα όπως μεγάλα παραμόρφωση.

Οι άνθρωποι του κλάδου πιστεύουν γενικά ότι η μέθοδος σβέσης Eluosen είναι μια σημαντική πρόοδος στην τεχνολογία σβέσης επαγωγής στροφαλοφόρου άξονα. Τα δεδομένα δείχνουν ότι η επαγωγική σκλήρυνση των γεμιστήρα στροφαλοφόρου μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα σε 8000 ώρες, ενώ η επαγωγική σβέση των στροφείων και των φιλέτων μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα σε 10.000 ώρες. Η βασική τεχνολογία που πρέπει να επιλυθεί για να επιτευχθεί το σβήσιμο φιλέτου είναι η τεχνολογία διανομής ισχύος. Η απόσβεση "πηνίου μισής στροφής" στροφαλοφόρου περιλαμβάνει πολλές τεχνολογίες, όπως τροφοδοτικό μετατροπής συχνότητας, εργαλειομηχανή σβέσης και πηνίο κ.λπ. Αυτές οι τεχνολογίες είναι επίσης πολύ σημαντικές, αλλά αυτές οι τεχνολογίες έχουν λυθεί αρχικά στη χώρα μου στις αρχές της δεκαετίας του 1980.

Προφανώς, η θέρμανση σβέσης του φιλέτου στροφαλοφόρου πρέπει να γίνεται άθικτη. Η θερμαντική ισχύς του εσωτερικού του στρόφαλου και του εξωτερικού του στρόφαλου πρέπει να αλλάξει, δηλαδή η ισχύς του εσωτερικού του στρόφαλου να είναι μεγάλη και η ισχύς του εξωτερικού του στρόφαλου να είναι μικρή. Αυτή η τεχνολογία ονομάζεται τεχνολογία διανομής ισχύος. Οι στρογγυλεμένες γωνίες των μεγάλων και μικρών στροφαλοφόρων αξόνων σβήνουν. Η τεχνολογία είναι να παρέχει ισχύ 100% όταν θερμαίνεται το εσωτερικό του στρόφαλου και 60% (ή 70%) ισχύ όταν θερμαίνει το εξωτερικό του στρόφαλου, και καθώς ο στροφαλοφόρος περιστρέφεται, η γωνία αυξάνεται (ή μειώνεται) κατά ένα ορισμένο ποσό κάθε 15° Η ισχύς.