Με βάση την ανάλυση των βασικών αιτιών φθοράς, το τμήμα "κυλίνδρου επένδυσης-δακτυλίου εμβόλου" του κινητήρα θαλάσσης περιλαμβάνει τις ακόλουθες τέσσερις τυπικές μορφές φθοράς:
(1) Η φθορά κόπωσης αναφέρεται στο φαινόμενο ότι η επιφάνεια τριβής δημιουργεί μεγάλη παραμόρφωση και τάση στην περιοχή επαφής και σχηματίζονται και καταστρέφονται ρωγμές. Η φθορά λόγω κόπωσης ανήκει στην απώλεια τριβής των μηχανικών μερών εντός του κανονικού εύρους.
(2) Η λειαντική φθορά είναι ένα φαινόμενο που τα σκληρά σωματίδια προκαλούν τριβή και το επιφανειακό υλικό πέφτει στην επιφάνεια του σχετικά κινούμενου ζεύγους τριβής. Η υπερβολική λειαντική φθορά θα γυαλίσει το τοίχωμα του κυλίνδρου του κινητήρα, γεγονός που οδηγεί άμεσα στη δυσκολία σχηματισμού μιας σταθερής μεμβράνης λαδιού στην επιφάνεια του τοιχώματος του κυλίνδρου του λιπαντικού λαδιού, με αποτέλεσμα αυξημένη φθορά. Το αλουμίνιο και το πυρίτιο στα καύσιμα είναι οι κύριες αιτίες της φθοράς των λειαντικών.
(3) Η φθορά της πρόσφυσης οφείλεται στην «προσκόλληση» στην επιφάνεια του ζεύγους τριβής όταν αυξάνεται η εξωτερική πίεση ή το λιπαντικό μέσο αστοχεί. Η φθορά πρόσφυσης είναι ένας πολύ σοβαρός τύπος φθοράς, που θα οδηγήσει στο ξεφλούδισμα της επικάλυψης από ειδικά υλικά στην επιφάνεια της επένδυσης του κυλίνδρου και θα προκαλέσει σοβαρή βλάβη στην κανονική λειτουργία του κινητήρα.
(4) Η φθορά λόγω διάβρωσης αναφέρεται στο φαινόμενο της απώλειας υλικού που προκαλείται από τη χημική ή ηλεκτροχημική αντίδραση μεταξύ του υλικού της επιφάνειας και του περιβάλλοντος μέσου κατά τη σχετική κίνηση των επιφανειών του ζεύγους τριβής. Σε περίπτωση έντονης φθοράς λόγω διάβρωσης, το επιφανειακό υλικό του τοιχώματος του κυλίνδρου θα αποκολληθεί και θα προσκολληθεί στη φθορά.
