Τα μέρη μετάδοσης του συστήματος χρονισμού χωρίζονται σε δύο τύπους: αλυσίδα χρονισμού και ιμάντα χρονισμού. Είναι σημαντικά εξαρτήματα της σειράς βαλβίδων στον κινητήρα και σχετίζονται με την μοίρα του πυρήνα του κινητήρα. Εάν υπάρχει πρόβλημα με τον ιμάντα χρονισμού ή την καδένα χρονισμού, θα φέρει πολλά προβλήματα στον κινητήρα και θα προκαλέσει ακόμη και διάλυση ολόκληρου του κινητήρα.
Οι ιμάντες χρονισμού είναι γενικά κατασκευασμένοι από καουτσούκ, το οποίο θα φθαρεί ή θα γεράσει με την αύξηση του χρόνου λειτουργίας του κινητήρα. Επομένως, μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, ο ιμάντας χρονισμού και τα εξαρτήματά του πρέπει να αντικατασταθούν. Η αλυσίδα χρονισμού είναι συνήθως κατασκευασμένη από υλικό κράματος. Στο εσωτερικό του κινητήρα, λιπαίνεται με οργανικό λάδι. Η διάρκεια ζωής μπορεί θεωρητικά να ακυρωθεί μέχρι να διαλυθεί το αυτοκίνητο. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, ο εντατήρας αλυσίδας έχει επίσης κανονική διάρκεια φθοράς. Σε σύγκριση με το κιτ ανταλλακτικού ιμάντα χρονισμού, η τιμή των εξαρτημάτων είναι φυσικά πολύ μικρή.
Τα οχήματα που χρησιμοποιούν ιμάντες χρονισμού θα πρέπει να αντικαθίστανται αυστηρά σύμφωνα με τον κύκλο αντικατάστασης. Γενικά, θα πρέπει να αντικαθίστανται όταν το όχημα διανύει 60.000 έως 100.000 χιλιόμετρα. Η αλυσίδα χρονισμού δεν θα σπάσει και χρειάζεται να αντικατασταθεί μόνο όταν αποτύχει. Ο μακρύς κύκλος αντικατάστασης είναι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της αλυσίδας, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι μόλις αποτύχει, το κόστος συντήρησης θα είναι πολύ υψηλό.
