Επειδή ο τρόπος καύσης του κινητήρα ντίζελ είναι ανάφλεξη με συμπίεση, μπορεί επίσης να ονομαστεί κινητήρας ανάφλεξης με συμπίεση. Για να εξασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του κινητήρα ντίζελ, πρέπει να έχει επαρκείς συνθήκες ανάφλεξης με συμπίεση και τροφοδοσίας καυσίμου. Μέσω της συνεργασίας του συστήματος βαλβίδων, του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου και του θαλάμου καύσης, σχηματίζεται ένα καλής ποιότητας μείγμα λαδιού-αέρα. Ταυτόχρονα, το σύστημα συμπίεσης πρέπει να διασφαλίζει ότι η θερμοκρασία και η πίεση στον κύλινδρο στο τέλος της συμπίεσης πληρούν τις συνθήκες αυτανάφλεξης του μείγματος λαδιού-αέρα. Εάν το διάκενο της βαλβίδας είναι πολύ μικρό, διαρροή αέρα ή ανεπαρκής ροπή σύσφιξης των μπουλονιών κυλινδροκεφαλής, χαλαρά, ζημιά στη φλάντζα του κυλίνδρου, φθορά και συγκόλληση δακτυλίου εμβόλου, σύμπτωση ανοίγματος και άλλα σφάλματα, η θερμοκρασία του πεπιεσμένου αέρα στο θάλαμο καύσης δεν θα φτάσει το μείγμα λαδιού-αέρα. Θερμοκρασία αυτόματης ανάφλεξης (330 ℃).

2. Ο σχηματισμός εύφλεκτου μείγματος έχει αυστηρές απαιτήσεις σε λειτουργικά συστατικά

Δεδομένου ότι ο χρόνος για το σχηματισμό του εύφλεκτου μείγματος του κινητήρα ντίζελ είναι εξαιρετικά σύντομος, η γωνία του στροφαλοφόρου άξονα είναι μόνο περίπου 15° έως 35° από την έναρξη της έγχυσης καυσίμου από το μπεκ έως το τέλος της καύσης. Προκειμένου να σχηματιστεί ένα καλής ποιότητας εύφλεκτο μείγμα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα και να καεί πλήρως, είναι απαραίτητο να ληφθούν εύλογα δομικά μέτρα για το σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα ντίζελ και τον θάλαμο καύσης και να διασφαλιστεί η υψηλή ποιότητα του καυσίμου.

3. Οι συνθήκες εργασίας κάθε κυλίνδρου είναι αρκετά διαφορετικές

Οι πολυκύλινδροι πετρελαιοκινητήρες απαιτούν τη συνέπεια των απαραίτητων συνθηκών όπως η πίεση συμπίεσης, η θερμοκρασία, η κατάσταση ψεκασμού καυσίμου και η ποιότητα ψεκασμού κάθε κυλίνδρου. Ωστόσο, λόγω της επίδρασης παραγόντων όπως η ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας, η μηχανική δράση και οι φυσικές και χημικές αλλαγές, το μείγμα που σχηματίζεται από κάθε κύλινδρο Οι συνθήκες συγκέντρωσης και καύσης είναι αρκετά διαφορετικές. Όταν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί, είναι επιρρεπής σε δυσλειτουργίες όπως ανομοιόμορφη λειτουργία και ασταθής ταχύτητα περιστροφής. Δεδομένου ότι υπάρχουν πολλά μέρη του κινητήρα ντίζελ που πρέπει να ρυθμιστούν χειροκίνητα, όπως το διάκενο βαλβίδων, το διάκενο αποσυμπίεσης, η πίεση ψεκασμού καυσίμου, η παροχή καυσίμου κ.λπ., είναι αδύνατο να γίνει κάθε κύλινδρος ακριβώς ο ίδιος και επίσης αυξάνει το συνθήκες εργασίας κάθε κυλίνδρου σε κάποιο βαθμό. διαφορά.