1. Το αυτοκίνητο έχει φωτιά υψηλής πίεσης, αλλά ο χρόνος εκκίνησης είναι μεγάλος και το αυτοκίνητο μπορεί τελικά να τρέξει.

2. Κατά τη διαδικασία εκκίνησης, ο στροφαλοφόρος άξονας θα αντιστραφεί και η πολλαπλή εισαγωγής θα αντιστραφεί.

3. Η ταχύτητα στο ρελαντί του αυτοκινήτου είναι ασταθής και η δόνηση είναι σοβαρή, κάτι που μοιάζει με την αστοχία του αυτοκινήτου χωρίς κύλινδρο.

4. Η επιτάχυνση του αυτοκινήτου είναι ανεπαρκής, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να τρέξει και η ταχύτητα υπερβαίνει τις 2500 σ.α.λ.

5. Το όχημα έχει υψηλή κατανάλωση καυσίμου, η εκπομπή καυσαερίων υπερβαίνει το πρότυπο και ο σωλήνας εξάτμισης θα παράγει μαύρο καπνό.

Οι συνήθεις αστοχίες των εκκεντροφόρων περιλαμβάνουν μη φυσιολογική φθορά, μη φυσιολογικό θόρυβο και θραύση. Τα μη φυσιολογικά συμπτώματα φθοράς εμφανίζονται συχνά πριν εμφανιστεί μη φυσιολογικός θόρυβος και κάταγμα.

1. Ο εκκεντροφόρος είναι σχεδόν στο τέλος του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, επομένως η κατάσταση λίπανσης δεν είναι αισιόδοξη. Εάν η πίεση τροφοδοσίας λαδιού της αντλίας λαδιού είναι ανεπαρκής λόγω της μακροχρόνιας χρήσης ή η δίοδος του λιπαντικού είναι φραγμένη έτσι ώστε το λιπαντικό να μην μπορεί να φτάσει στον εκκεντροφόρο άξονα ή η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών στερέωσης του καπακιού ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλη, το λιπαντικό δεν μπορεί να εισέλθει στο διάκενο του εκκεντροφόρου και το προκαλεί ανώμαλη φθορά του εκκεντροφόρου.

2. Η μη φυσιολογική φθορά του εκκεντροφόρου θα προκαλέσει αύξηση του κενού μεταξύ του εκκεντροφόρου και της έδρας του ρουλεμάν και η αξονική μετατόπιση θα συμβεί όταν ο εκκεντροφόρος κινείται, με αποτέλεσμα ασυνήθιστο θόρυβο. Η μη φυσιολογική φθορά θα προκαλέσει επίσης την αύξηση του κενού μεταξύ του έκκεντρου κίνησης και του υδραυλικού ανυψωτήρα και το έκκεντρο θα συγκρουστεί με τον υδραυλικό ανυψωτικό όταν συνδυαστεί, με αποτέλεσμα ασυνήθιστο θόρυβο.

3. Μερικές φορές συμβαίνουν σοβαρές βλάβες όπως σπάσιμο του εκκεντροφόρου. Οι συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν ραγισμένα υδραυλικά ωστήρια ή σοβαρή φθορά, σοβαρή κακή λίπανση, κακή ποιότητα εκκεντροφόρου και ραγισμένα γρανάζια χρονισμού εκκεντροφόρου.

4. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αστοχία του εκκεντροφόρου οφείλεται σε ανθρώπινους λόγους, ειδικά όταν ο κινητήρας επισκευάζεται, ο εκκεντροφόρος δεν αποσυναρμολογείται και συναρμολογείται σωστά. Για παράδειγμα, όταν αφαιρείτε το κάλυμμα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου, χρησιμοποιήστε ένα σφυρί για να το γκρεμίσετε ή να το τραβήξετε με ένα κατσαβίδι ή τοποθετήστε το κάλυμμα ρουλεμάν σε λάθος θέση, με αποτέλεσμα το κάλυμμα ρουλεμάν να μην ταιριάζει με το κάθισμα του ρουλεμάν ή τη ροπή σύσφιξης του οι βίδες στερέωσης του καλύμματος ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλοι. Κατά την εγκατάσταση του καλύμματος ρουλεμάν, προσέξτε τα βέλη κατεύθυνσης και τους αριθμούς θέσης στην επιφάνεια του καλύμματος ρουλεμάν και χρησιμοποιήστε το δυναμόκλειδο για να σφίξετε τους κοχλίες στερέωσης του καλύμματος ρουλεμάν σύμφωνα με την καθορισμένη ροπή στρέψης.