5. Ανομοιόμορφη ψύξη της επιφάνειας του κυλίνδρου

Η ανομοιόμορφη ψύξη της επιφάνειας του κυλίνδρου θα δημιουργήσει τοπικά hot spots. Τα τοπικά καυτά σημεία μπορεί να προκαλέσουν υπερβολική διαστολή του μετάλλου στην κυλινδροκεφαλή ή μικρές περιοχές στο μπλοκ κυλίνδρων. Αυτή η διαστολή μπορεί να προκαλέσει συμπίεση και ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Η διαρροή και η διάβρωση προκαλούνται από τη ζημιά της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής και τελικά καίγονται. Τα τοπικά καυτά σημεία μπορούν επίσης να προκαλέσουν πρόσθετη εσωτερική πίεση στην ίδια την κυλινδροκεφαλή, με αποτέλεσμα ρωγμές στην κυλινδροκεφαλή. Εάν η θερμοκρασία λειτουργίας υπερβεί την κανονική θερμοκρασία, τα τοπικά καυτά σημεία θα έχουν επίσης σοβαρές αρνητικές επιπτώσεις. Οποιαδήποτε υπερθέρμανση θα προκαλέσει μόνιμη παραμόρφωση του μπλοκ κυλίνδρου από χυτοσίδηρο.

6. Σχετικά προβλήματα προσθέτων στο ψυκτικό υγρό

Όταν το ψυκτικό προστίθεται στο ψυκτικό, μπορεί να υπάρχουν φυσαλίδες. Οι φυσαλίδες αέρα στο σύστημα ψύξης μπορεί να προκαλέσουν αστοχία των παρεμβυσμάτων της κυλινδροκεφαλής. Όταν υπάρχουν φυσαλίδες αέρα στο σύστημα ψύξης, το ψυκτικό δεν μπορεί να κυκλοφορήσει κανονικά στο σύστημα, επομένως ο κινητήρας δεν θα ψύχεται ομοιόμορφα και θα εμφανιστούν τοπικά θερμά σημεία, τα οποία θα καταστρέψουν τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και θα προκαλέσουν κακή σφράγιση. Επομένως, για να επιτευχθεί ομοιόμορφη ψύξη του κινητήρα, ο αέρας πρέπει να εξέρχεται από τον κινητήρα όταν προστεθεί το ψυκτικό.

7. Κακή ποιότητα συντήρησης και συναρμολόγησης κινητήρα ντίζελ

Η κακή ποιότητα συντήρησης και συναρμολόγησης του κινητήρα είναι ο κύριος λόγος για την ποιότητα στεγανοποίησης της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα και ο κύριος παράγοντας που προκαλεί το κάψιμο της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Για το λόγο αυτό, κατά την επισκευή του κινητήρα, είναι απαραίτητο να τηρούνται αυστηρά οι σχετικές απαιτήσεις και η κυλινδροκεφαλή πρέπει να είναι σωστά αποσυναρμολογημένη και συναρμολογημένη.

8. Χρησιμοποιήστε ακατάλληλο καύσιμο

Λόγω των διαφορετικών τύπων κινητήρων ντίζελ, ο αριθμός κετανίου του ντίζελ έχει διαφορετικές απαιτήσεις. Εάν το επιλεγμένο καύσιμο δεν πληροί τις απαιτήσεις, όχι μόνο θα προκαλέσει μείωση της οικονομίας και της ισχύος, αλλά θα προκαλέσει επίσης μεγάλη ποσότητα εναποθέσεων άνθρακα ή μη φυσιολογική καύση στον κινητήρα ντίζελ, με αποτέλεσμα την υπερβολική τοπική θερμοκρασία του αμαξώματος, με αποτέλεσμα αφαίρεση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής και του σώματος. Μειώνει την απόδοση στεγανοποίησης της κυλινδροκεφαλής.

9. Ακατάλληλη χρήση κινητήρων ντίζελ

Μερικοί οδηγοί φοβούνται μήπως σβήσει ο κινητήρας, οπότε όταν εκκινούν τον κινητήρα, χτυπούν συνεχώς το γκάζι ή αφήνουν τον κινητήρα να λειτουργεί σε υψηλές στροφές μόλις εκκινηθεί ο κινητήρας, έτσι ώστε να διατηρηθεί η κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα. κατά την οδήγηση, η ταχύτητα είναι συχνά εκτός ταχύτητας Σβήστε και ακινητοποιήστε και μετά ξεκινήστε τον κινητήρα βάζοντας ταχύτητα. Ο κινητήρας που λειτουργεί σε μια τέτοια κατάσταση όχι μόνο αυξάνει τη φθορά του κινητήρα, αλλά επίσης κάνει την πίεση στον κύλινδρο να αυξάνεται απότομα, γεγονός που μπορεί εύκολα να βλάψει τη φλάντζα του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης στεγανοποίησης. Επιπλέον, ο κινητήρας συχνά υπερφορτώνεται (ή αναφλέγεται πρόωρα) και χτυπά και καίγεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα η τοπική πίεση και θερμοκρασία στον κύλινδρο να είναι πολύ υψηλή. Αυτή τη στιγμή, η φλάντζα του κυλίνδρου είναι επίσης κατεστραμμένη και η απόδοση στεγανοποίησης μειώνεται.