Η θραύση του δακτυλίου εμβόλου είναι μία από τις κοινές μορφές βλάβης στους δακτυλίους εμβόλου. Γενικά, οι δακτύλιοι εμβόλου πρώτης και δεύτερης κατεύθυνσης είναι επιρρεπείς σε θραύση και τα σπασμένα μέρη βρίσκονται κυρίως κοντά στην επικάλυψη. Ο δακτύλιος του εμβόλου μπορεί να σπάσει σε πολλά κομμάτια ή μπορεί να σπάσει ή ακόμα και να λείπει. Ο σπασμένος δακτύλιος εμβόλου θα αυξήσει τη φθορά του κυλίνδρου. Ο σπασμένος δακτύλιος του δίχρονου κινητήρα ντίζελ μπορεί να εμφυσηθεί στον σωλήνα εξάτμισης ή στο κιβώτιο καθαρισμού ή ακόμη και να εμφυσηθεί στο άκρο του στροβιλοσυμπιεστή για να καταστρέψει τα πτερύγια του στροβίλου, προκαλώντας σοβαρά ατυχήματα. Σήμερα θα σας πάω να δείτε ποιος είναι ο λόγος για το σπασμένο δακτύλιο εμβόλου~
Συνήθεις αιτίες σπασμένων δακτυλίων εμβόλου:
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για το σπασμένο δακτύλιο εμβόλου. Εκτός από τα ελαττώματα υλικού και τη χαμηλή ποιότητα επεξεργασίας, προκαλείται κυρίως από κακή συντήρηση και διαχείριση κατά τη χρήση και κακή ποιότητα συναρμολόγησης.
1. Το κενό μεταξύ του στόματος είναι πολύ μικρό
Όταν το διάκενο επικάλυψης είναι μικρότερο από το διάκενο συναρμολόγησης, η θερμοκρασία θέρμανσης του δακτυλίου του εμβόλου αυξάνεται κατά τη λειτουργία, έτσι ώστε το μέταλλο στην επικάλυψη να μην έχει αρκετό χώρο για διαστολή και τα δύο άκρα της επικάλυψης κάμπτονται και σπάνε κοντά στο επικάλυψη.
2. Εναπόθεση άνθρακα με αυλάκωση δακτυλίου
Η κακή καύση, η υπερθέρμανση του τοιχώματος του κυλίνδρου για την οξείδωση ή την καύση του λιπαντικού λαδιού θα προκαλέσει σοβαρές εναποθέσεις άνθρακα στον κύλινδρο. Όταν οι εναποθέσεις οπτάνθρακα είναι σοβαρές, η κίνηση του δακτυλίου μπλοκάρεται και ο δακτύλιος και το τοίχωμα του κυλίνδρου ενεργούν έντονα, και το αποξεσμένο λάδι και τα μεταλλικά ροκανίδια αναμειγνύονται και υπό τη δράση του αερίου που διαρρέει, δημιουργείται μια τοπική απόθεση σκληρού οπτάνθρακα. που σχηματίζεται στο κάτω άκρο της αυλάκωσης του δακτυλίου. Υπάρχουν τοπικές εναποθέσεις σκληρού άνθρακα κάτω από τον δακτύλιο του εμβόλου και το πάνω μέρος υπόκειται σε περιοδική πίεση αερίου, προκαλώντας το σπάσιμο του δακτυλίου του εμβόλου λόγω της κόπωσης από κάμψη.
3. Τραπέζι λείανσης επένδυσης κυλίνδρου
Η μακροχρόνια σχετική κίνηση του συγκροτήματος του εμβόλου και της επένδυσης του κυλίνδρου προκαλεί φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου και εμφανίζεται μια πλατφόρμα λείανσης στο πάνω μέρος της επένδυσης κυλίνδρου. Όταν το έμβολο κινείται προς τα πάνω στο νεκρό σημείο, ο πρώτος δακτύλιος εμβόλου χτυπά το τραπέζι λείανσης και κρούεται και σπάει.
4. Υπερβολική φθορά του αυλακιού του δακτυλίου
Η κάτω ακραία επιφάνεια της αυλάκωσης του δακτυλίου είναι κεκλιμένη (σε σχήμα τρομπέτας) μετά από υπερβολική φθορά. Όταν το έμβολο βρίσκεται κοντά στο άνω νεκρό σημείο, η πίεση του αερίου κάνει τον δακτύλιο να κολλήσει στην κάτω ακραία επιφάνεια της κεκλιμένης αυλάκωσης του δακτυλίου, ο δακτύλιος του εμβόλου συστρέφεται και παραμορφώνεται και η αυλάκωση του δακτυλίου εμβόλου είναι υπερβολικά φθαρμένη, κουρασμένη και σπασμένη.
5. Ο δακτύλιος εμβόλου κρέμεται από τη θύρα αέρα
Στους δίχρονους κινητήρες ντίζελ, ο δακτύλιος του εμβόλου συχνά πιάνεται στο σκούπισμα και η θύρα εξάτμισης προκαλεί το σπάσιμο του δακτυλίου. Επειδή ο δακτύλιος του εμβόλου έχει τη μεγαλύτερη τάση στο τμήμα ανοίγματος, η θερμική παραμόρφωση είναι μεγάλη και οι νευρώσεις μεταξύ των θυρών αέρα στην επένδυση του κυλίνδρου παραμορφώνονται εύκολα από τη θερμότητα. Όταν το έμβολο κινείται, ο δακτύλιος συναντά τη θύρα αέρα και ο δακτύλιος θα σπάσει όσο το άνοιγμα του δακτυλίου πιάνει ελαφρά τη θύρα αέρα.
6. Ακτινική κόπωση διαστολής και συστολής δακτυλίου εμβόλου
Όταν η ελαστική δύναμη του δακτυλίου του εμβόλου είναι ανεπαρκής ή η επένδυση του κυλίνδρου είναι υπερβολικά φθαρμένη, ο δακτύλιος του εμβόλου και το τοίχωμα του κυλίνδρου δεν μπορούν να συνδεθούν στενά, δηλαδή, δεν μπορεί να διατηρηθεί η αεροστεγανότητα, έτσι ώστε το αέριο υψηλής πίεσης να διαρρέει τον δακτύλιο μέσα το αυλάκι του δακτυλίου. Όταν το έμβολο κατεβαίνει, η πίεση του αερίου στον κύλινδρο μειώνεται και ο δακτύλιος του εμβόλου εκτινάσσεται από την αυλάκωση του δακτυλίου. Ο δακτύλιος του εμβόλου διαστέλλεται συνεχώς και συστέλλεται ακτινικά, προκαλώντας κόπωση και κάταγμα.
7. Η υπερβολική φθορά του δακτυλίου εμβόλου κάνει τη δύναμη του δακτυλίου να μην μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις και ο δακτύλιος σπάει
Τα τρέχοντα υλικά δακτυλίου εμβόλου είναι ως επί το πλείστον εύθραυστα υλικά όπως ο γκρίζος χυτοσίδηρος, ο κράμα χυτοσίδηρου, ο όλκιμος σίδηρος και η εσωτερική δομή μπορεί να έχει πορώδες, ρωγμές ή διαχωρισμό εξαρτημάτων κατά τη διαδικασία χύτευσης, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει πτώση της τοπικής αντοχής ή συγκέντρωση τάσεων στις ρωγμές, προκαλώντας κραδασμούς κατά την εργασία Κάταγμα ή κάταγμα κόπωσης.
8. Σοβαρή φθορά της επένδυσης του κυλίνδρου
Η κλιμακωτή φθορά στην επάνω και κάτω θέση νεκρού κέντρου προκαλεί ώμους, μεγάλη φθορά στο μεγάλο άκρο της μπιέλας ή αλλαγές στην αρχική θέση νεκρού κέντρου μετά την επισκευή των μεγάλων και μικρών άκρων της μπιέλας, με αποτέλεσμα κρούση και θραύση δακτύλιος υπό τη δράση της αδρανειακής δύναμης .
9. Το πρόβλημα της συνεργασίας λιπαντικού και καυσίμου
Από την ανάλυση της φύσης του καυσίμου, ορισμένα καύσιμα περιέχουν υψηλότερη περιεκτικότητα σε θείο, όπως το καύσιμο του 1000 του Reye. Επομένως, όταν το καύσιμο καίγεται, παράγεται περισσότερο SO2 και SO3. Ωστόσο, το SO2 και το SO3 είναι αέριο σε υψηλές θερμοκρασίες και η άμεση αλληλεπίδρασή τους με μέταλλα μπορεί να προκαλέσει διάβρωση αερίου. Προωθεί επίσης τη σκλήρυνση των εναποθέσεων άνθρακα και των κολλοειδών εναποθέσεων, γεγονός που αυξάνει τη φθορά των επενδύσεων κυλίνδρων και των δακτυλίων εμβόλου. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, όταν οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν καύσιμα με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ισχυρό ή υψηλής αλκαλικότητας ειδικό λιπαντικό λάδι. Εάν ο κύριος κινητήρας δεν χρησιμοποιεί λάδι κυλίνδρου που ταιριάζει με το καύσιμο ή αντικαθιστά το λάδι του κυλίνδρου με λάδι κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο, μειώνεται η ικανότητα του λιπαντικού να εξουδετερώνει το οξύ που παράγεται από την καύση, με αποτέλεσμα η όξινη ουσία να διαβρώνει σοβαρότερα το έμβολο και τον δακτύλιο του εμβόλου, με αποτέλεσμα συχνό σπάσιμο του δακτυλίου του εμβόλου.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Μέθοδος επείγουσας θεραπείας για σπασμένο δακτύλιο εμβόλου:
Το σπάσιμο του δακτυλίου του εμβόλου συμβαίνει κυρίως στον άνω δακτύλιο εμβόλου, ο οποίος συχνά εκτίθεται σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση, ειδικά όταν η επιφάνεια του κυλίνδρου είναι φθαρμένη. Εάν ο δακτύλιος σπάσει κατά τη λειτουργία, το σπάσιμο του δακτυλίου θα χαράξει την εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου και θα κάνει έναν ήχο. ή το κάτω μέρος του κυλίνδρου θα υπερθερμανθεί λόγω διαρροής αερίου, το οποίο στη συνέχεια θα διαρρεύσει στον στροφαλοθάλαμο και θα παράγει μεγάλη ποσότητα ομίχλης λαδιού. Από την άλλη, αφού σπάσει ο δακτύλιος του εμβόλου, μειώνεται και η πίεση συμπίεσης, με αποτέλεσμα κακή καύση και μαύρο καπνό στα καυσαέρια.
