Πώς να αποτρέψετε και να εξαλείψετε την εναπόθεση άνθρακα σε βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού;
2023-11-17
Η τεχνολογία άμεσου ψεκασμού βενζίνης σημαίνει υψηλότερη απόδοση και απόδοση. Υπάρχει όμως και μια σκοτεινή πλευρά.
Από έξω, ο κινητήρας άμεσου ψεκασμού βενζίνης (GDI) φαίνεται λαμπερός, αλλά κρύβει μια βρώμικη πλευρά: έντονη συσσώρευση άνθρακα στην εισαγωγή και τις βαλβίδες. Μπορεί να συγκριθεί με τους πνεύμονες των καπνιστών και ακόμη χειρότερα, οι οδηγοί αντιλαμβάνονται για πρώτη φορά αυτό το πρόβλημα όταν ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα ή μειώνεται σημαντικά η απόδοσή τους.
Τι προκαλεί την εναπόθεση άνθρακα;
Ο άνθρακας είναι το κύριο στοιχείο που βρίσκεται στα ορυκτά καύσιμα και το πετρέλαιο. Η καύση θα παράγει υπολείμματα καπνού άνθρακα. Οι συνθήκες σχηματισμού εναποθέσεων άνθρακα απαιτούν την παρουσία ιζημάτων κοντά στη μεταλλική επιφάνεια σε κατάλληλες θερμοκρασίες.
Η βαλβίδα εξαγωγής λειτουργεί πολύ πιο ζεστά από τη βαλβίδα εισαγωγής και καίει άνθρακα πριν αρχίσει να σχηματίζεται το στρώμα άνθρακα. Αυτό δεν ισχύει από την πλευρά της πρόσληψης.
Πώς να αποτρέψετε και να εξαλείψετε την εναπόθεση άνθρακα;
Είναι απαραίτητο να εκτελείτε τακτικά τη συντήρηση και την επισκευή του αυτοκινήτου, καθώς η φθορά του κινητήρα μπορεί να επιταχύνει τη συσσώρευση άνθρακα (διαρροή αερίου και αυξημένη σφράγιση λαδιού μέσω του στελέχους της βαλβίδας). Κατά την οδήγηση μερικού φορτίου, συμβαίνουν οι περισσότερες μορφές εναπόθεσης άνθρακα. Εάν το όχημα χρησιμοποιείται κυρίως σε αστικές περιοχές, οδηγήστε περιστασιακά σε ανοιχτούς δρόμους. Χρησιμοποιήστε το καθορισμένο λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας, καθώς το λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας συνοδεύεται από πρόσθετα καθαρισμού για την αποφυγή συσσώρευσης.
Εάν ο κινητήρας σας απαιτεί ήδη καθαρισμό εισαγωγής και βαλβίδας, παραδώστε το σε έναν επαγγελματία.
Για μικρότερα προβλήματα στοίβαξης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαλύτες και βούρτσες, αλλά οι κύριες εναποθέσεις άνθρακα πρέπει να αφαιρεθούν από το ακροφύσιο και να φουσκώσουν με θρυμματισμένα κελύφη παξιμαδιών για να αποφευχθεί η καταστροφή του κράματος αλουμινίου.
Για τους πιο πρόσφατους κινητήρες GDI, ένα πλεονέκτημα εξοικονόμησης είναι ότι πολλοί κατασκευαστές επιλέγουν να χρησιμοποιούν τόσο ψεκασμό στην είσοδο όσο και άμεσο ψεκασμό κατά τη λειτουργία μερικού φορτίου και πλήρους γκαζιού για να εξασφαλίσουν τη βέλτιστη ποιότητα και για τα δύο συστήματα. Αυτό σημαίνει ότι κάθε κινητήρας έχει δύο σετ μπεκ ψεκασμού καυσίμου, αλλά τουλάχιστον επιστρέφει καύσιμο που ρέει μέσω της βαλβίδας εισαγωγής υπό συνθήκες μερικού φορτίου.
