Αυτό το φαινόμενο θα προκαλέσει τη δόνηση του άξονα του υπερσυμπιεστή και το μηχανικό τράνταγμα ολόκληρου του υπερσυμπιεστή, το οποίο είναι εξαιρετικά επιβλαβές για την ασφαλή λειτουργία του υπερσυμπιεστή. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αύξηση του υπερσυμπιεστή, οι οποίοι συνοψίζονται ως εξής:

1. Το κανάλι ροής αέρα είναι φραγμένο.

Το κανάλι ροής αέρα του συμπιεστή προέρχεται από την οθόνη φίλτρου εισόδου → συμπιεστής → ψυγείο αέρα → κιβώτιο καθαρισμού αέρα → είσοδος κυλίνδρου → θύρα εξαγωγής (βαλβίδα) → σωλήνας εξαγωγής → στρόβιλος καυσαερίων → καμινάδα.

Το βρώμικο μπλοκάρισμα σε οποιοδήποτε μέρος του συστήματος θα μειώσει τον ρυθμό ροής και θα αυξήσει την αντίθλιψη.

Μεταξύ αυτών, τα μέρη που λερώνονται εύκολα είναι η σήτα φίλτρου εισόδου, ο διαχύτης και η πτερωτή λεπίδας συμπιεστή, ο ψύκτης αέρα, οι θύρες εισαγωγής και εξαγωγής κυλίνδρων, δακτύλιος ακροφυσίου και φτερωτή τουρμπίνας, τα οποία πρέπει να καθαριστούν για να αποφευχθεί η βρωμιά.

2. Τα εξαρτήματα του ίδιου του κεντρικού υπολογιστή είναι ελαττωματικά, με αποτέλεσμα την κακή αντιστοίχιση του υπερσυμπιεστή.

Μεγάλη ποσότητα αέρα διαρρέει από τον δακτύλιο του εμβόλου και η βαλβίδα εξαγωγής δεν είναι ερμητικά κλειστή, γεγονός που προκαλεί αύξηση της ταχύτητας του υπερσυμπιεστή, αύξηση της μετατόπισης του υπερσυμπιεστή, δεν μπορεί να εξαντληθεί ο κύριος κινητήρας και η αντίθλιψη αυξάνεται για να δημιουργήσει κύμα. Η συντήρηση πρέπει να ενισχυθεί και το θερμικό διάκενο της βαλβίδας εξαγωγής πρέπει να ρυθμιστεί σωστά.

3. Ο κινητήρας ντίζελ είναι εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστές πολλαπλών παλμών και η ταχύτητα του υπερσυμπιεστή μειώνεται όταν σβήσει ένας συγκεκριμένος κύλινδρος, ενώ η πίεση του κουτιού καθαρισμού αλλάζει πολύ λίγο, με αποτέλεσμα την αύξηση της αντίθλιψης του υπερσυμπιεστή.

Εάν προκύψει υπέρταση σε αυτήν την περίπτωση, ο κύλινδρος που είναι συνδεδεμένος σε άλλο υπερσυμπιεστή χωρίς υπερφόρτωση μπορεί να σταματήσει για να ρυθμίσει την πίεση της δεξαμενής καθαρισμού στην αντίθλιψη του υπερσυμπιεστή.

Ή επειδή το φορτίο κάθε κυλίνδρου του κινητήρα ντίζελ είναι σοβαρά ανομοιόμορφο, αυτή τη στιγμή, ο υπερσυμπιεστής που είναι συνδεδεμένος στον κύλινδρο με το μικρότερο φορτίο θα έχει επίσης υψηλή αντίθλιψη και θα προκαλέσει υπέρταση, τότε είναι απαραίτητο να μετρηθεί το φορτίο κάθε κυλίνδρου και καθορίστε την ποσότητα ψεκασμού καυσίμου μετά την επιβεβαίωση. Αυξήστε σωστά το φορτίο κάθε κυλίνδρου όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα, δηλαδή μπορεί να εξαλειφθεί.