Από το 2022, η συνολική απόδοση της βιομηχανίας κινητήρων εσωτερικής καύσης έχει επηρεαστεί σε κάποιο βαθμό από πολλούς παράγοντες όπως οι στενές αλυσίδες εφοδιασμού, η κακή επιμελητεία και η επιβράδυνση της υποδομής. Τα στοιχεία δείχνουν ότι τον Νοέμβριο του 2022, ο όγκος πωλήσεων των κινητήρων εσωτερικής καύσης παρουσίασε πτώση τόσο από μήνα σε μήνα όσο και από έτος σε έτος. Από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, οι σωρευτικές πωλήσεις κινητήρων εσωτερικής καύσης ήταν 39,7095 εκατ. μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση -12,92% σε ετήσια βάση, σημειώνοντας αύξηση 1,86 ποσοστιαίες μονάδες από τη σωρευτική πτώση του προηγούμενου μήνα (-11,06%). Όσον αφορά τις αγορές τερματικών σταθμών, η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων είναι ελαφρώς υποτονικές, ο ρυθμός ανάπτυξης των επιβατικών αυτοκινήτων έχει επιβραδυνθεί και τα εμπορικά οχήματα συνέχισαν να μειώνονται διψήφια. αγορές όπως τα μηχανήματα κατασκευής και τα γεωργικά μηχανήματα εξακολουθούν να βρίσκονται σε κατάσταση προσαρμογής και οι μοτοσυκλέτες έχουν υποχωρήσει απότομα, με αποτέλεσμα τη χαμηλή ζήτηση για κινητήρες εσωτερικής καύσης. στο ίδιο επίπεδο.

Ο παραδοσιακός κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει ιστορία ανάπτυξης περισσότερα από 100 χρόνια και εξακολουθεί να έχει δυνατότητες αξιοποίησης. Οι νέες τεχνολογίες, οι νέες δομές και τα νέα υλικά έχουν δώσει νέες αποστολές στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Σε πολλά σενάρια εφαρμογής, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα εξακολουθεί να κατέχει κυρίαρχη θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα στο μέλλον. Τόσο τα ορυκτά καύσιμα όσο και τα βιοκαύσιμα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως πηγές καυσίμων για κινητήρες εσωτερικής καύσης, επομένως, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης εξακολουθούν να έχουν ευρύ χώρο στην αγορά.