Πλοίο εμπορευματοκιβωτίων, γνωστό και ως "πλοίο εμπορευματοκιβωτίων". Με την ευρεία έννοια, αναφέρεται σε πλοία που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη φόρτωση εμπορευματοκιβωτίων διεθνών προτύπων. Με τη στενή έννοια, αναφέρεται σε όλα τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με όλες τις καμπίνες και τα καταστρώματα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη φόρτωση εμπορευματοκιβωτίων.

1. Μια γενιά
Στη δεκαετία του 1960, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 17000-20000 χονδρικών τόνων στον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό Ωκεανό μπορούσαν να μεταφέρουν 700-1000 TEU, που είναι μια γενιά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

2. Η δεύτερη γενιά
Στη δεκαετία του 1970, ο αριθμός των φορτίων εμπορευματοκιβωτίων των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 40000-50000 μικτού τόνου αυξήθηκε σε 1800-2000TEU και η ταχύτητα αυξήθηκε επίσης από 23 σε 26-27 κόμβους. Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αυτής της περιόδου ήταν γνωστά ως δεύτερης γενιάς.

3. Τρεις γενιές
Από την πετρελαϊκή κρίση το 1973, η δεύτερη γενιά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θεωρείται αντιπροσωπευτική του αντιοικονομικού τύπου, έτσι αντικαταστάθηκε από την τρίτη γενιά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, η ταχύτητα αυτής της γενιάς πλοίων μειώθηκε στους 20-22 κόμβους, αλλά λόγω αύξηση του μεγέθους του κύτους, βελτίωση της αποτελεσματικότητας μεταφοράς, ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων έφτασε τα 3000TEU, επομένως, η τρίτη γενιά του πλοίου είναι αποτελεσματική και περισσότερο ενεργειακά αποδοτικό πλοίο.



4. Τέσσερις γενιές
Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, η ταχύτητα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε περαιτέρω και το μεγάλο μέγεθος των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων καθορίστηκε να διέρχεται από τη Διώρυγα του Παναμά. Τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων σε αυτήν την περίοδο ονομάζονταν τέταρτη γενιά. Ο συνολικός αριθμός εμπορευματοκιβωτίων που φορτώθηκαν για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τέταρτης γενιάς αυξήθηκε σε 4.400. Η ναυτιλιακή εταιρεία στο Chengdu διαπίστωσε ότι λόγω της χρήσης χάλυβα υψηλής αντοχής, το βάρος του πλοίο μειώθηκε κατά 25%. Η ανάπτυξη κινητήρων ντίζελ υψηλής ισχύος μείωσε σημαντικά το κόστος καυσίμου και ο αριθμός του πληρώματος μειώθηκε και η οικονομία των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων βελτιώθηκε περαιτέρω.

5, Πέντε γενιές
Πέντε κοντέινερ APLC-10 που κατασκευάστηκαν από γερμανικά ναυπηγεία μπορούν να μεταφέρουν 4800TEU. Ο λόγος πλάτους καπετάνιου // πλοίου αυτού του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι 7 προς 8, γεγονός που αυξάνει την ανθεκτικότητα του πλοίου και ονομάζεται πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων πέμπτης γενιάς.

6. Έξι γενιές
Έξι Rehina Maersk, που ολοκληρώθηκαν την άνοιξη του 1996 με 8.000 T E U, έχουν ναυπηγηθεί, σηματοδοτώντας την έκτη γενιά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

7. Επτά γενιές
Τον 21ο αιώνα, το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 13.640 T E U με περισσότερα από 10.000 κιβώτια που κατασκευάστηκε από την Odense Shipyard και τέθηκε σε λειτουργία αντιπροσωπεύει τη γέννηση της έβδομης γενιάς πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

8. Οκτώ γενιές
Τον Φεβρουάριο του 2011, η Maersk Line παρήγγειλε 10 εξαιρετικά μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με 18.000 T E U στην Daewoo Shipbuilding της Νότιας Κορέας, γεγονός που σηματοδότησε επίσης την έλευση της όγδοης γενιάς πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Η τάση των μεγάλων πλοίων ήταν ασταμάτητη και η ικανότητα φόρτωσης των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει ξεπεράσει. Το 2017, ο όμιλος Dafei παρήγγειλε 923000TEU εξαιρετικά μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διπλού καυσίμου στον όμιλο China State Shipbuilding Group. Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων "Ever Ace", που λειτουργεί από τη ναυτιλιακή εταιρεία Evergreen, είναι μέρος μιας σειράς έξι πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 24.000 T E U. Τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων παίζουν ένα ζωτικό ρόλο στη διανομή αγαθών σε όλο τον κόσμο, διευκολύνοντας τις αλυσίδες εφοδιασμού σε όλο τον κόσμο ωκεανούς και ηπείρους.

Οι παραπάνω πληροφορίες λαμβάνονται από το Διαδίκτυο.