Την τελευταία ημέρα των εορτών της Πρωτομαγιάς, μια πληροφορία για την αυτοκινητοβιομηχανία της Σαγκάης ενίσχυσε για άλλη μια φορά τις προσδοκίες για την αυτοκινητοβιομηχανία της πόλης.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα ξένων μέσων ενημέρωσης, η Tesla αποκάλυψε σε μια ευχαριστήρια επιστολή προς την Ειδική Διοικητική Περιοχή της Σαγκάης την 1η Μαΐου ότι η Tesla θα κατασκευάσει ένα νέο εργοστάσιο σε γη κοντά στην ίδια περιοχή με το εργοστάσιο της Σαγκάης, το οποίο αναμένεται να αυξήσει την ετήσια παραγωγική του ικανότητα κατά 450.000 οχήματα και να γίνει «το μεγαλύτερο κέντρο εξαγωγών αυτοκινήτων στον κόσμο».
Η μέγιστη ετήσια παραγωγική ικανότητα της Tesla στη Σαγκάη αναμένεται να φτάσει το 1 εκατομμύριο οχήματα σε συνδυασμό με την προηγούμενη εργοστασιακή ικανότητα.
Οι αξιωματούχοι της Tesla και η Νέα Περιοχή Lingang της Σαγκάης δεν έχουν ανταποκριθεί σε αιτήματα για σχολιασμό.
Η Tesla σχεδιάζει να ξεκινήσει την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου στη Σαγκάη τον επόμενο μήνα κοντά στην υπάρχουσα παραγωγική της βάση στο Lingang, Pudong New Area, ανέφεραν ξένα μέσα ενημέρωσης στις 24 Φεβρουαρίου, επικαλούμενα άτομα που γνωρίζουν το θέμα. «Μόλις το νέο εργοστάσιο τεθεί σε πλήρη λειτουργία, το διευρυμένο εργοστάσιο της Tesla στη Σαγκάη, τον κύριο εξαγωγικό κόμβο της, θα έχει την ικανότητα να παράγει έως και δύο εκατομμύρια οχήματα ετησίως».
Αλλά οι γνώστες της Tesla έσπευσαν να το αρνηθούν. Δεδομένων αυτών των πληροφοριών, μπορεί να μην ήταν το νέο εργοστάσιο της Σαγκάης που διαψεύστηκε, αλλά η χωρητικότητα 2 εκατομμυρίων οχημάτων ετησίως.
Είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι η Tesla θα κατασκευάσει ένα πέμπτο γιγαεργοστάσιο φέτος, αλλά η τρέχουσα χωρητικότητα απέχει πολύ από τον στόχο του CEO Elon Musk για την επιχείρησή του με ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με το σχέδιό του, ο Tesla θα έπρεπε να κατασκευάσει άλλα 10-12 γιγα εργοστάσια.
Αυτός είναι ο λόγος που δίνεται μεγάλη προσοχή στην τοποθεσία του πέμπτου γιγαεργοστάσιο της, ειδικά στην Κίνα.
Το 2021, το Shanghai Gigafactory της Tesla παρέδωσε 484.13 οχήματα για ολόκληρο το έτος, διπλάσια από την παραγωγή το 2020 και περισσότερο από το ήμισυ της παγκόσμιας παραγωγής της Tesla (η Tesla παρέδωσε περίπου 936.000 οχήματα παγκοσμίως το 2021). Το εργοστάσιο της Tesla στη Σαγκάη έχει σχεδιαστεί για να παράγει μόλις 450.000 αυτοκίνητα ετησίως, με ποσοστό χρησιμοποίησης χωρητικότητας άνω του 107%.

Το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις της Tesla ξεπέρασαν τις 180.000, φτάνοντας τα 182.174 οχήματα, σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων αυτοκινήτων στην Κίνα που δημοσίευσε η Ένωση. Εάν εξαιρεθούν όλοι οι παράγοντες ανωτέρας βίας, ο αριθμός αυτός αναμένεται να ξεπεράσει τα 700.000 οχήματα για ολόκληρο το έτος.
Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, η επιδημία επέστρεψε στην Κίνα και πολλά μέρη χρειάστηκε να περάσουν σε μια ήσυχη περίοδο, συμπεριλαμβανομένου του Gigafactory της Σαγκάης της Tesla, το οποίο επέκτεινε περαιτέρω την περίοδο παράδοσης των νέων αυτοκινήτων της σε 3-4 μήνες. Χωρίς αυτοκίνητα προς πώληση, η τιμή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της Tesla έχει εκτοξευθεί στα ύψη, με ορισμένα να χρεώνουν έως και 7.500 γιουάν περισσότερα από τα καινούργια.
Αν και το Shanghai Gigafactory της tesla έχει ξαναρχίσει την παραγωγή με ομαλό τρόπο, είναι αναπόφευκτο να επεκταθεί η χωρητικότητα για να καλύψει τη ζήτηση της ταχέως αναπτυσσόμενης αγοράς στο μέλλον.
Για το λόγο αυτό, η είδηση ​​ότι η Tesla θα κατασκευάσει ένα νέο εργοστάσιο στη Σαγκάη προκάλεσε πολλές ζητωκραυγές από ανθρώπους εντός και εκτός Κίνας, σαν να επιβεβαιώθηκε ο χώρος του δεύτερου εργοστασίου της Tesla στην Κίνα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ήδη από τον περασμένο Νοέμβριο, η Tesla αποκάλυψε ότι το έργο βελτιστοποίησης της γραμμής παραγωγής της δεύτερης φάσης του The Shanghai Gigafactory (Φάση I) είχε συνολική επένδυση 1,2 δισεκατομμυρίων YUAN και αναμενόταν να ξεκινήσει την κατασκευή τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους και να ολοκληρωθεί τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους κατά τη διεξαγωγή δημοσιότητας της ΕΙΑ και την αναζήτηση κοινής γνώμης. Όταν ολοκληρωθεί, η επέκταση αναμένεται να δημιουργήσει 4.000 θέσεις εργασίας και να παράγει περισσότερα από 1 εκατομμύριο οχήματα ετησίως, καθιστώντας το το μεγαλύτερο εργοστάσιο ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο.
Για το λόγο αυτό, ορισμένοι υποστηρίζουν ότι η «επέκταση της γραμμής παραγωγής» μπορεί να είναι πιο κατάλληλη από το να την αποκαλούν ως το δεύτερο εργοστάσιο της Tesla στην Κίνα.
Ο βραβευμένος με Νόμπελ οικονομολόγος Τζέιμς Τόμπιν πρότεινε κάποτε μια ευνόητη επενδυτική αρχή -- μην βάζετε όλα τα αυγά σε ένα καλάθι, το ίδιο ισχύει και για την επενδυτική διάταξη της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Όπως προαναφέρθηκε, η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται υπό πίεση στην αλυσίδα εφοδιασμού, την παραγωγή, τα logistics, τις μεταφορές και άλλους κρίκους λόγω της επαναλαμβανόμενης επιδημίας φέτος. Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες επηρεάζονται στην παραγωγή και την παράδοση, ειδικά στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας στο Δέλτα του ποταμού Yangtze με κέντρο τη Σαγκάη. Το Gigafactory της Tesla στη Σαγκάη υπέστη τη μεγαλύτερη διακοπή λειτουργίας από τότε που άνοιξε το 2019, με απώλειες παραγωγής άνω των 50.000 οχημάτων.
Μερικοί άνθρωποι του κλάδου πιστεύουν ότι μετά από αυτή την επιδημία, η επιλογή τοποθεσίας του δεύτερου εργοστασίου της Tesla μπορεί να δώσει προτεραιότητα στην περιοχή του Δέλτα του ποταμού Yangtze, ελαχιστοποιώντας έτσι τη συγκέντρωση κινδύνου.
Ο Wang Xianbin, ανώτερος αναλυτής στο Gaishi Automotive Research Institute, πιστεύει ότι υπάρχουν τρία λογικά σημεία για να επιλέξει η Tesla την τοποθεσία του δεύτερου εργοστασίου:
Πρώτον, η αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να αναπτυχθεί στην περιοχή όπου βρίσκεται η επιλεγμένη πόλη. Το σύμπλεγμα της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει δημιουργηθεί και η αλυσίδα εφοδιασμού έχει προφανή πλεονεκτήματα για την προώθηση της κατανομής 100% τοπικών ανταλλακτικών.
Δεύτερον, είναι κοντά στο λιμάνι, το οποίο είναι βολικό για τα εγχώρια μοντέλα να εξάγονται στο εξωτερικό, ειδικά στις αγορές της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής.
Τρίτον, η υποστήριξη πολιτικής και η ένταση υπηρεσιών της τοπικής αυτοδιοίκησης είναι μεγάλη και οι συνθήκες γης, πιστώσεων, κυβερνητικής έγκρισης και άλλων συναφών τομέων θα πρέπει να είναι παρόμοιες με αυτές του εργοστασίου Shanghai Lingang.
Τον περασμένο χρόνο, αρκετές πόλεις στην Κίνα, όπως η Γκουανγκζού, η Σενζέν, το Κινγκντάο, το Νταλιάν, η Τιαντζίν, η Γουχάν, η Νινγκμπό και η Σενγιάνγκ, συμμετείχαν έμμεσα ή άμεσα στη διελκυστίνδα για το δεύτερο εργοστάσιο της Tesla, αλλά όλες ήταν άμεσα ή διέψευσε εμμέσως ο αρμόδιος υπεύθυνος της Tesla.
Για το λόγο αυτό, φαίνεται καταλληλότερο να φορτωθεί η χωρητικότητα στη Σαγκάη με την επέκταση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων από ό,τι σε άλλες περιοχές.
Εξάλλου, από τότε που τέθηκε σε λειτουργία το Σαγκάη Gigafactory της tesla, το ποσοστό εντοπισμού των ηλεκτρικών οχημάτων που παράγονται από την Tesla έχει φτάσει σχεδόν το 100%. Γύρω από το εργοστάσιο της Σαγκάης, η Tesla έχει σχηματίσει μια σχετικά πλήρη διάταξη εφοδιαστικής αλυσίδας στην περιοχή Δέλτα του ποταμού Yangtze, κοινώς γνωστή ως "4ωρος κύκλος φίλων". Ανάλογα με τον υπάρχοντα «κύκλο φίλων», η επέκτασή του και η παραγωγική του απόδοση ενδέχεται να βελτιωθούν σημαντικά.
Ταυτόχρονα, όπως το ευχαριστήριο σημείωμα της Tesla ανέφερε στην κυβέρνηση της Σαγκάης lingang, χάρη στην επιστροφή στην εργασία και στο εργοστάσιο παραγωγής στη Σαγκάη lingang κυβερνητική υποστήριξη, λέγοντας ότι μια εταιρεία του ομίλου lingang θα κανονίσει το λεωφορείο 6000 tesla και τον προμηθευτή που θα αποσταλεί στο εργοστάσιο εργαζομένων, και να αναγκάσει την εταιρεία να εισέλθει στον "κλειστό βρόχο" που απαιτείται για την παραγωγή του έργου απολύμανσης. «Δούλευαν όλο το εικοσιτετράωρο για τρεις ημέρες για να βεβαιωθούν ότι οι εργαζόμενοί μας μπορούν να επιστρέψουν στο εργοστάσιο».
Η ισχύς της υποστήριξης και των υπηρεσιών τοπικής αυτοδιοίκησης, ή του tesla είναι ένας άλλος μεγάλος παράγοντας που βαραίνει τη Σαγκάη. Καθώς άλλες περιοχές αγωνίζονται για το δεύτερο εργοστάσιο της Tesla στην Κίνα, η Νέα Περιοχή Lingang της Σαγκάης δεν θα χάσει την ευκαιρία.