Es gibt zwei Arten von Kolbenringen für die Motorüberholung:Standardgröße und vergrößerte Größe. Wir müssen den Kolbenring entsprechend der vorherigen Zylinderverarbeitungsgröße auswählen. Wenn ein Kolbenring mit der falschen Größe ausgewählt wird, passt er möglicherweise nicht oder der Spalt zwischen den Teilen ist sehr groß. Heutzutage haben die meisten jedoch eine Standardgröße, nur wenige sind vergrößert.

Prüfung der Elastizität des Kolbenrings:Die Elastizität des Kolbenrings ist eine der wichtigen Voraussetzungen für die Dichtheit des Zylinders. Wenn die Elastizität zu groß oder zu klein ist, ist es nicht gut. Es muss den technischen Anforderungen genügen. Zur Erkennung wird im Allgemeinen der Kolbenring-Elastizitätstester verwendet. In der Praxis verwenden wir im Allgemeinen eine Hand, um grob zu urteilen. Solange sie nicht zu locker ist, kann sie verwendet werden.

Prüfung auf leichte Undichtigkeiten an Kolbenring und Zylinderwand:Um die Dichtwirkung des Kolbenrings zu gewährleisten, ist es erforderlich, dass die Außenfläche des Kolbenrings überall Kontakt zur Zylinderwand hat. Wenn die leichte Leckage zu groß ist, ist die lokale Kontaktfläche des Kolbenrings klein, was leicht zu übermäßigem Blow-by-Gas und übermäßigem Ölverbrauch führen kann. Es gibt spezielle Geräte zur Erkennung der leichten Undichtigkeit des Kolbenrings. Die allgemeinen Anforderungen lauten: Innerhalb von 30° vom offenen Ende des Kolbenrings ist keine leichte Leckage zulässig, und am selben Kolbenring sind nicht mehr als zwei leichte Leckagen zulässig. Der entsprechende Mittelpunktswinkel darf 25° nicht überschreiten, der gesamte Mittelpunktswinkel, der der Lichtleckbogenlänge am gleichen Kolbenring entspricht, darf 45° nicht überschreiten und der Spalt am Lichtleck darf 0,03 mm nicht überschreiten. Wenn die oben genannten Anforderungen nicht erfüllt sind, müssen Sie den Kolbenring neu auswählen oder den Zylinder reparieren.

Es ist wichtig zu beachten, dass vor dem Einbau des Kolbenrings festgestellt werden muss, ob auch die Zylinderlaufbuchse verchromt ist. Wenn die Oberfläche von Kolbenring und Zylinderlaufbuchse verchromt ist, kann es leicht zu diesem Phänomen kommen der Zylinderpunktzahl.