Der Kolbenring bewegt sich mit dem Kolben im Zylinder hin und her, was dazu führt, dass die äußere Arbeitsfläche des Kolbenrings verschleißt, die radiale Dicke des Rings abnimmt und der Spalt zwischen den Arbeitsöffnungen des Kolbenrings zunimmt; Die untere Endfläche ist abgenutzt, die axiale Höhe des Rings nimmt ab und der Spalt zwischen Ring und Ringnut, also der ebene Spalt, vergrößert sich. Normalerweise liegt die normale Verschleißrate des Kolbenrings bei normalem Betrieb des Dieselmotors im Bereich von 0,1 bis 0,5 mm pro 1000 Stunden, und die Lebensdauer des Kolbenrings beträgt im Allgemeinen 8000 bis 10000 Stunden. Der normal verschlissene Kolbenring verschleißt gleichmäßig entlang der Umfangsrichtung und liegt noch vollständig an der Zylinderwand an, sodass der normal verschlissene Kolbenring immer noch dichtend wirkt. Tatsächlich ist die Arbeitsfläche des Außenkreises des Kolbenrings jedoch meist ungleichmäßig abgenutzt.
Bevor Sie den Spalt zwischen den Kolbenringöffnungen messen, ① nehmen Sie den Kolben aus dem Zylinder, entfernen Sie den Kolbenring und reinigen Sie den Kolbenring und die Zylinderlaufbuchse. ② Setzen Sie die Kolbenringe entsprechend der Reihenfolge der Kolbenringe auf dem Kolben auf den am wenigsten verschlissenen Teil des unteren Teils der Zylinderlaufbuchse oder den nicht verschlissenen Teil des oberen Teils der Zylinderlaufbuchse und bewahren Sie sie auf die Kolbenringe in horizontaler Lage.
③ Messen Sie nacheinander mit einer Fühlerlehre das Öffnungsspiel jedes Kolbenrings. ④ Vergleichen Sie den gemessenen Öffnungsspaltwert mit der Spezifikation oder Norm. Wenn der Grenzspielwert überschritten wird, bedeutet dies, dass die Außenfläche des Kolbenrings übermäßig abgenutzt ist und durch einen neuen ersetzt werden sollte. Im Allgemeinen ist es erforderlich, dass der Wert des Kolbenringöffnungsspiels größer oder gleich dem Montagespiel und kleiner als das Grenzspiel ist. Beachten Sie, dass ein zu kleiner Öffnungsspalt nicht durch Feilen der Kolbenringöffnung repariert werden kann.
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