Dieses Phänomen wird durch eine unvollständige Kraftstoffverbrennung verursacht. Wenn schwarzer Rauch austritt, geht dies häufig mit einer Verringerung der Motorleistung, einer zu hohen Abgastemperatur und einer zu hohen Wassertemperatur einher, was zu einem Verschleiß der Motorteile und einer Verkürzung der Motorlebensdauer führt.

Die Ursachen dieses Phänomens (es gibt viele Ursachen, die zu einer unvollständigen Verbrennung führen) und die Beseitigungsmethoden sind wie folgt:

1) Der Abgasgegendruck ist zu hoch oder das Abgasrohr ist verstopft. Diese Situation führt zu unzureichender Ansaugluft, was sich auf das Luft-Kraftstoff-Mischungsverhältnis auswirkt und zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch führt. Diese Situation tritt ein: Erstens sollten die Abgasrohrbögen, insbesondere die 90°-Bögen, so gering wie möglich gehalten werden; Zweitens ist der Schalldämpfer durch übermäßigen Ruß verstopft und sollte entfernt werden.

2) Unzureichender Lufteinlass oder verstopfter Lufteinlasskanal. Um die Ursache herauszufinden, sollten folgende Kontrollen durchgeführt werden: Erstens, ob der Luftfilter verstopft ist; Zweitens, ob das Ansaugrohr undicht ist (wenn dieses Phänomen auftritt, erzeugt der Motor aufgrund der zunehmenden Last ein härteres Pfeifgeräusch); Prüfen Sie, ob der Turbolader beschädigt ist, ob das Abgasrad und die Turboladerschaufeln beschädigt sind und ob die Drehung gleichmäßig und flexibel ist. Die vierte Frage ist, ob der Ladeluftkühler verstopft ist.

3) Das Ventilspiel ist nicht richtig eingestellt und die Ventildichtlinie hat schlechten Kontakt. Überprüfen Sie das Ventilspiel, die Ventilfeder und die Ventildichtung.

4) Die Ölversorgung jedes Zylinders der Hochdruckölpumpe ist ungleichmäßig oder zu groß. Eine ungleichmäßige Ölversorgung führt zu instabiler Geschwindigkeit und zeitweise auftretendem schwarzem Rauch. Es sollte so eingestellt werden, dass es ausgeglichen ist oder innerhalb des angegebenen Bereichs liegt.

5) Wenn die Einspritzung zu spät erfolgt, sollte der Vorschubwinkel der Einspritzung angepasst werden.

6) Der Injektor funktioniert nicht richtig oder ist beschädigt. Er sollte zur Reinigung und Inspektion ausgebaut werden.

7) Die Auswahl des Injektormodells ist falsch. Importierte Hochgeschwindigkeitsmotoren stellen strenge Anforderungen an die ausgewählten Einspritzdüsen (Einspritzöffnung, Anzahl der Löcher, Einspritzwinkel). Bei falscher Auswahl führt dies dazu, dass der Motor schwarzen Rauch ausstößt, auch wenn es sich um den gleichen Motortyp handelt. Bei unterschiedlichen Anwendungen (bei unterschiedlicher Ausgangsleistung, Drehzahl usw.) muss das Einspritzermodell verwendet werden ist anders. Bei einer falschen Auswahl sollte der Injektor des richtigen Modells ausgetauscht werden.

8) Die Dieselqualität ist schlecht oder die Marke ist falsch. Der importierte Hochgeschwindigkeits-Dieselmotor, der mit einer Brennkammer mit Direkteinspritzung und einem porösen Injektor ausgestattet ist, stellt aufgrund des kleinen Durchmessers und der hohen Präzision des Injektors strenge Anforderungen an die Qualität und Qualität des Diesels. Andernfalls kann es dazu kommen, dass der Motor schwarzen Rauch ausstößt und sogar dazu führt, dass der Motor nicht normal läuft. Daher sollte sauberes und qualifiziertes leichtes Dieselöl verwendet werden. Es wird empfohlen, bei der Auswahl von Dieselöl im Sommer 0 oder +10, im Winter -10 oder -20 und in Gebieten mit starker Kälte -35 zu verwenden.

9) Zylinderlaufbuchse und Kolbenbaugruppe sind stark verschlissen. In diesem Fall dichtet der Kolbenring nicht mehr dicht ab und der Luftdruck im Zylinder sinkt stark. Dadurch kann der Diesel nicht vollständig verbrennen und es entsteht schwarzer Rauch, und die Motorleistung sinkt stark. In schweren Fällen schaltet sich der Motor bei Belastung automatisch ab. Verschleißteile sollten ausgetauscht werden.