Unter Kolbenring versteht man den Metallring, der in der Kolbennut des Gabelstaplerzubehörs eingebettet ist. Aufgrund unterschiedlicher Strukturen gibt es viele Arten von Kolbenringen, hauptsächlich Kompressionsringe und Ölringe. Kolbenringbruch ist eine häufige Schadensform von Kolbenringen. Erstens brechen im Allgemeinen der erste und der zweite Durchgang des Kolbenrings am leichtesten, und die meisten gebrochenen Teile befinden sich in der Nähe der Überlappung.

Der Kolbenring kann in mehrere Abschnitte unterteilt sein, es kann aber auch zu Brüchen oder gar Verlust kommen. Ein gebrochener Kolbenring führt zu einem erhöhten Verschleiß des Zylinders und der gebrochene Ring des Motors kann in das Abgasrohr bzw. den Spülluftkasten oder sogar in den Turbolader geblasen werden. und Turbinenende beschädigen, Turbinenschaufeln beschädigen und schwere Unfälle verursachen!

Gründe für den Bruch von Kolbenringen sind neben Materialfehlern und schlechter Verarbeitungsqualität vor allem folgende Gründe:

1. Der Überlappungsspalt zwischen den Kolbenringen ist zu klein. Wenn der Überlappungsspalt des Kolbenrings kleiner ist als der Spalt zwischen den Baugruppen, wird der Kolbenring im Betrieb erhitzt und die Temperatur steigt, sodass nicht genügend Platz für den Überlappungsspalt vorhanden ist. Das mittlere Metall schwillt an und die Enden der Schlaufen biegen sich nach oben und brechen in der Nähe des Knies.

2. Kohlenstoffablagerungen in der Kolbenringnut Die schlechte Verbrennung der Kolbenringe führt zu einer Überhitzung der Zylinderwand, wodurch das Schmieröl oxidiert oder verbrennt, was wiederum zu einer starken Ansammlung von Kohlenstoff im Zylinder führt. Dadurch kommt es zu einer starken Wechselwirkung zwischen Kolbenring und Zylinderwand, das Abstreiföl und die Metallabfälle vermischen sich und es bilden sich örtlich harte Ablagerungen an der unteren Endfläche der Ringnut, und es besteht eine örtliche Möglichkeit für harten Kohlenstoff darunter der Kolbenring. Der Druck des zirkulierenden Gases führt dazu, dass sich die Kolbenringe verbiegen oder sogar brechen.

3. Die Ringnut des Kolbenrings ist übermäßig abgenutzt. Nachdem die Ringnut des Kolbenrings übermäßig abgenutzt ist, bildet sie eine Hornform. Wenn sich der Kolbenring aufgrund der Wirkung des Stoppluftdrucks nahe am unteren Ende der geneigten Ringnut befindet, wird der Kolbenring verdreht und verformt, und der Kolben wird verformt. Die Ringnut wird übermäßig abgenutzt oder sogar zerstört.

4. Der starke Verschleiß des Kolbenrings und der Zylinderlaufbuchse liegt an der Position des oberen und unteren Totpunkts des Kolbenrings, und es kann leicht zu stufenförmigem Verschleiß und zu Schultern kommen. Wenn das große Ende der Pleuelstange abgenutzt ist oder das ursprüngliche Ende der Pleuelstange repariert wird, wird der ursprüngliche Totpunkt beschädigt. Die Position hat sich verändert und der Stoßdämpferring wird durch Trägheitskräfte verursacht.