Der Körper des Dieselmotors der Yiandi 645 -Serie besteht aus normalen Kohlenstoffstahlplatten, die mit Ausnahme des aus geschmiedeten Stahls hergestellten Hauptlagergehäuses geschweißt sind. Im Vergleich zum Motorblock des Dieselmotors der 567 -Serie verfügt der Dieselmotor der 645 -Serie über eine größere Lufteinlassbox, die die Pulsation der Einnahme verringern und eine gleichmäßige Luftversorgung für mehrere Zylinder gewährleisten kann. Es gibt keinen wassergekühlten Kanal im V-förmigen Winkel im oberen Teil des Maschinenkörpers, wodurch die thermische Spannung des Maschinenkörpers und die Verformung, die er verursacht, verringern kann. Die Kurbelwelle wird aus gemeinsamem Kohlenstoffstahl geschmiedet. Das Journal wird durch Induktionsheizung gelöscht. Der Durchmesser des Hauptjournals beträgt 190 Millimeter und der des Connecting Rod Journal 165 Millimeter. Die äußere Jacke des Kolbens besteht aus legiertem Gusseisenmaterial und nimmt eine frei rotierende schwimmende Struktur an, die es dem Kolben ermöglicht, eine gleichmäßig verteilte Wärmebelast und Verschleiß zu erhalten. Der Kolben wird durch die Oszillation durch das Motoröl abgekühlt, das aus der Düse in die Kolbenkühlkammer gesprüht wird. Die Lebensdauer des Kolbens kann 25.000 Stunden erreichen. Der Zylinderauskleid mit einer Wassermantel besteht aus Legierungsguss. Die Dieselmotoren der 645-Serie übernehmen einen Einspritzdüsen mit einem einheitlichen Kraftstoff, der die Hochdruck-Kraftstoffpumpe und den Kraftstoffinjektor in eine Einheit integriert. Wie die Dieselmotoren der 567-Serie nimmt die 645-Serie eine Kombination aus mechanischer Aufladung und Abgas-Turbo-Ladung an, wodurch das Aufladungsproblem von Zweiungs-Dieselmotoren genial gelöst wird. Wenn der Dieselmotor unter niedriger Last steht und die Abgasergie sehr niedrig ist, treibt die Kurbelwelle des Dieselmotors den mechanischen Supercharger durch die Zahnräder. Wenn die Last des Dieselmotors hoch ist, treibt die Einlass die Turbine zum Drehen. Dieses Design kann nicht nur die Beschleunigungs- und Verbrennungsqualität des Dieselmotors bei niedrigen Lasten verbessern, sondern auch den Vorteilen des Turbo -Lades bei hohen Lasten ein umfassendes Spiel verleihen.