Toyota Gosei hat einen mit Zellulose-Nanofasern (CNF) verstärkten Kunststoff entwickelt, der die Kohlendioxidemissionen während des gesamten Lebenszyklus von Autoteilen reduzieren soll, von der Rohstoffbeschaffung über die Produktion bis hin zum Recycling und der Entsorgung.

Im Zuge der Umstellung auf Dekarbonisierung und Kreislaufwirtschaft hat Toyota Gosei unter Verwendung von CNF Materialien mit hoher Umweltverträglichkeit entwickelt. Die spezifischen Vorteile von CNF sind wie folgt. Erstens ist CNF ein Fünftel so schwer und fünfmal so stark wie Stahl. Bei der Verwendung als Verstärkung in Kunststoff oder Gummi lässt sich das Produkt dünner machen und Schaum lässt sich leichter bilden, was zu einer Gewichtsreduzierung und einer Reduzierung des CO2-Ausstoßes auf der Straße führt. Zweitens kommt es bei der Wiederverwendung von Altfahrzeugmaterialien zu einem geringen Festigkeitsverlust beim Erhitzen und Schmelzen, sodass mehr Autoteile recycelt werden können. Drittens wird das Material die Gesamtmenge an CO2 nicht erhöhen. Selbst wenn das CNF verbrannt wird, werden die einzigen Kohlendioxidemissionen von den Pflanzen während ihres Wachstums absorbiert.
Der neu entwickelte CNF-verstärkte Kunststoff vereint 20 % CNF im Allzweckkunststoff (Polypropylen), der für Innen- und Außenkomponenten von Kraftfahrzeugen verwendet wird. Zunächst würden CNF-haltige Materialien die Schlagfestigkeit in praktischen Anwendungen verringern. Aber Toyota Gosei hat dieses Problem überwunden, indem er sein Materialmix-Design und die Knettechnologie kombiniert hat, um die Schlagfestigkeit auf ein Niveau zu verbessern, das für Autoteile geeignet ist. Toyoda Gosei wird auch in Zukunft mit CNF-Materialherstellern zusammenarbeiten, um die Kosten zu senken.