Turboladede motorer og superladede motorer er i øjeblikket de to mest brugte superladede strukturer til motorer. Hovedfunktionerne for disse to kompressorer er at sprøjte mere luft ind i motorcylinderen og øge lufttætheden i motorcylinderen. For at forbedre motorens kraft. Lad os tage et kig på følgende:forskellen mellem superladning og turboladning:

3. Turbobrændstofforbruget er lavt, lav hastighed griber generelt ikke ind, der er hysterese, og højhastighedseffekten er stærk;

Turboladning bruger udstødningsgassen, der genereres af motoren, til at skubbe turbofanen ind i udstødningsrøret for at drive turbofanen i indsugningsrøret til at rotere, indirekte overladning, uden at forbruge motorens kraft.

Turboladerens indgreb er forskellig for hver motor, generelt omkring 1500 o/min, det vil sige, at motoren ikke vil være forsynet med ekstra indsugningsluft, når den ikke når 1500 o/min, så turboen er lav ved lav hastighed, især når trafikken blokeres Uden indgriben vil lavhastighedseffekten naturligvis være svagere end superladning.

Turboladerens hastighed er ekstrem høj, og trykstigningen er flere gange højere end den mekaniske superladers. Men på grund af turbofanens inerti har mellemlejet også en betydelig modstand. Når udstødningsgassen pludselig stiger, vil turbofanens hastighed ikke stige samtidig, hvilket er turboforsinkelsen.

Turboladeren drives af udstødningsgas. Jo højere motoromdrejningstal, jo stærkere er udstødningsgaseffekten og jo højere turbinehastighed. Der er ingen begrænsning af mekanisk overladning, så den kan give tilstrækkelig overladning ved høj hastighed og bedre effekt.

Sammenfattende er fordelene ved turboladning stadig meget indlysende. Efter overladning reduceres motorens ydeevne under lave driftsforhold dybest set ikke, mens effektudgangen, brændstoføkonomien og emissionerne af mellemstore og høje driftsforhold kan forbedres væsentligt; Derudover falder kompressorens volumen og vægt konstant, pålideligheden øges konstant, og hysterese-fænomenet bliver mindre og mindre, hvilket gør turboopladningsmetoden mere og mere udbredt på almindelige personbilmotorer.

Selvfølgelig er mekanisk overladning ikke ubrugt. Mekanisk racing er stadig meget udbredt i racermotorer og high-end personbilmotorer, der forfølger acceleration ved lav hastighed.