Turboladede motorer og superladede motorer er i øjeblikket de to mest brugte superladede strukturer til motorer. Hovedfunktionerne for disse to kompressorer er at sprøjte mere luft ind i motorcylinderen og øge lufttætheden i motorcylinderen. For at forbedre motorens kraft. Lad os tage et kig på følgende:forskellen mellem superladning og turboladning:

1. De strømkilder, der bruges af de to superladere, er forskellige;

Kompressoren er baseret på den forudsætning, at motorens udstødningsvolumen ikke øges for at forbedre motorhjulets ydelse. Den er direkte forbundet med remmen på motorens krumtapakselremskive og bruger motorhastigheden til at drive de indvendige blade af kompressoren til at generere ladeluft og sende den ind i cylinderen for at øge motorens udgangseffekt, dvs. motoren roterer med kompressoren.

Turboladeren bruger udstødningsgassen fra motoren til at skubbe rotoren på udstødningssiden i kompressoren, og rotoren på udstødningssiden og rotoren på indsugningssiden er koaksiale og forskellige kamre. Når turboladerens udstødningssiderotor når et vist niveau. Ved omdrejningshastigheden driver den indsugningssiderotoren på den anden side, således at indsugningssiderotoren tilfører frisk ekstern luft og hældes ind i indsugningsmanifolden efter kompression .

2. Kompressoren er mere brændstoføkonomisk, har ingen hysterese, har god lavhastighedseffekt, og højhastighedseffekt virker ikke;

Kompressoren drives af motoren og er direkte superladet, hvilket til enhver tid forbruger motorens kraft. Der er også et strømtab fra kompressoren drevet af bæltet, så kompressoren bruger mere brændstof.
Så længe motoren kører, vil der i princippet naturligt forekomme mekanisk overladning. Jo højere motorhastighed, jo større trykkraft. På denne måde er accelerationsoplevelsen ret lineær, og den adskiller sig ikke meget fra den naturligt aspirerede motor, og der er ingen forsinkelse.

Derudover skifter kompressoren med motoromdrejningstallet, så motoren kan få god effekt ved lav hastighed.
Begrænset og motorhastighed, den generelle bil er op til 6, 7 tusind rpm, så ved høje hastigheder er ulempen ved mekanisk overladning indlysende, og den vil være utilstrækkelig.