Stempelring er en af ​​præcisionsdelene i dieselmotorer, og dens arbejdsforhold er dårlige. Hvis dieselmotoren bruges og vedligeholdes forkert, og metoden til at samle stempelringen er forkert, vil der opstå unormalt slid på stempelringen. Her er en kort introduktion til karakteristika og årsager til unormalt slid på stempelringen:

1. Træthedsskade

1) Funktioner. Stempelringens øvre og nedre arbejdsflader er alvorligt ridset og slidt alvorligt, og stempelringens farve er svag; kontaktfladen på den første stempelring og cylinderen er stærkt slidt, og den ydre arbejdsflade på stempelringen på de fleste cylindre har små ridser langs cylinderaksen. ; Der er meget slam og malingsfilm på bagsiden af ​​gasringen og rundt om oliereturhullet i olieringsrillen.

2) Årsager. Den direkte årsag til træthedsskaden af ​​stempelringen er driftstilstanden og ukorrekt vedligeholdelse af motoren under indkøringsperioden. De væsentligste indflydelsesfaktorer er: Dieselmotoren arbejder ved høj hastighed og tung belastning i lang tid under indkøringsperioden eller slukker pludselig, når bilen er varm; slangen, der forbinder luftfilteret med indsugningsrøret, er kortsluttet, hvilket forårsager, at støv kommer ind i cylinderen; Den type smøreolie, der indsprøjtes, opfylder ikke de specificerede krav, og forureningen er alvorlig; kvaliteten af ​​brændstofindsprøjtningen af ​​injektoren er dårlig, eller kvaliteten af ​​det valgte brændstof er dårlig, dieselmotoren arbejder ved lav temperatur i lang tid; fremføringsvinklen for brændstofforsyningen er unøjagtig osv.

2. Brud

1) Funktioner. Den første stempelring er knækket, og stempelringens rille er beskadiget; der er korrugerede trækmærker på den ydre arbejdsflade af stempelringen og den øverste del af cylinderen; stempelskørtet og den øverste del af cylinderen er smeltet og slidt; brud opstår ofte på begge sider af åbningen. Punktområde.

2) Årsager. Den direkte årsag til brud på stempelringen er forkert brug eller vedligeholdelse af motoren. De vigtigste påvirkningsfaktorer er: dieselmotoren arbejder under overophedning i lang tid, hvilket får stempelringen til at sætte sig fast; viskositeten af ​​den anvendte smøreolie er for høj; valget af stempelringen er ikke rimeligt, eller installationsmetoden er forkert, hvilket forårsager spændingskoncentrationen af ​​stempelringen; stemplet og cylinderen. Dieselmotorens matchende spillerum er for lille; dieselmotoren har arbejdet under deflagrationsforhold i lang tid.

3. Sticky ring

1) Funktioner. Der er meget slam, kulstofaflejringer og kolloide aflejringer på stempelringen og stempelringsrillen; den ydre arbejdsflade af stempelringen har en poleret glans, og der er dybe langsgående ridser; stempelringens elasticitet er svag.

2) Årsager. Den direkte årsag til klæberingen er, at stempelringen er bundet af slam og kulstofaflejringer, og stempelringen og cylinderen er deformeret. De væsentligste indflydelsesfaktorer er: alvorlig termisk deformation af stempelringen og cylinderen, for lille slør og slør af stempelringen, hvilket gør, at ringen sidder fast i ringens rille og ikke kan bevæge sig; dieselmotoren er overophedet eller langvarig overbelastet, hvilket får smøreolien til at producere højtemperaturkolloid; Dårlig kvalitet af smøreolie; dårlig brændstofindsprøjtningskvalitet af brændstofinjektoren; dårligt arbejde af krumtaphusventilationsanordningen, hvilket forårsager for højt undertryk eller dårlig cylinderlufttæthed, hvilket får olie til at løbe op; urimeligt udvalg af cylinderforinger eller ukorrekte presfittingsmetoder Deformation og så videre.

4. Delvis slitage

1) Funktioner. Stempelringens og ringrillens øvre og nedre endeflader har lille slid, ensidigt eller ujævnt slid på den periferiske overflade; der er langsgående ridser på den ydre arbejdsflade af stempelringen på grund af klæbende slid; der er blow-by på stempelringen og toppen af ​​stempelsporet.

2) Årsager. Den direkte årsag til det forspændte slid på stempelringen skyldes den forkerte position af stemplet i cylinderen. De væsentligste indflydelsesfaktorer er: utilstrækkelig indkøringsdrift af den nye motor eller dieselmotor efter eftersyn; termisk deformation af cylinderforingen og forkert position, efter at cylinderen er monteret i cylinderblokken; bøjning eller vridning af plejlstangen; for stor aksial spillerum for krumtapakslen osv.


5. Ridser på arbejdsfladen

1) Funktioner. Der er langsgående riller på den ene side af stempelringen eller på den periferiske arbejdsflade; metalafskalning eller store ridser på kontaktfladen; Der opstår ofte samtidig ridser på arbejdsfladen og klæbende ringe.

2) Årsager. Den direkte årsag til stempelringridser skyldes ødelæggelsen af ​​smøreoliefilmen mellem stempelringen og cylinderen. De væsentligste indflydelsesfaktorer er: den matchende afstand mellem stemplet og cylinderen er for lille; metoden til at samle stempelringen er forkert, eller ringmundingen komprimeres eller strækkes efter ønske under samlingen for at forårsage deformation; metoden til at samle cylinderforingen eller stramme cylinderhovedet er forkert, hvilket får cylinderforingen til at deformere; Langtidsdrift af dieselmotoren under høje temperaturforhold får smøreoliefilmen til at knække; utilstrækkelig smøreolie eller alvorlig forurening mv.