Selvom det kun er "ontologistrukturen", får den termiske effektivitet på 51,09% stadig folk til at mærke fremtiden for dieselmotorer. Hvis det ikke er af de to årsager, CO2-emissionsbegrænsninger og dieselstrategiske energireserver, skal dieselmotorer have en meget god udsigt. Termisk effektivitet er et mål for styrken af ​​håndværket. Jo højere termisk effektivitet, jo mere håndværk. Ydeevnen for en motor med en termisk virkningsgrad på 35 % og en termisk virkningsgrad på 45 % er helt anderledes.

Den termiske virkningsgrad af benzinmotorer er i øjeblikket kun omkring 40 %, og den termiske virkningsgrad var tidligere kun omkring 35 %. I de senere år har den kraftige investering i forskning og udvikling forbedret den termiske effektivitet markant, men håndværket er stadig ikke godt.

På grund af fordelene ved struktur gør dieselmotorer forbrændingen mere fuldstændig gennem kompressionstænding, og egenskaberne ved homogen forbrænding gør forbrændingen mere fuldstændig. Derfor er den termiske effektivitet af brændstofkøretøjer generelt 5%-10% højere end for benzinmotorer.