Apropos automobilstempler, så er vi nødt til at tale om fænomenet med stempelbankning. Dette er en af ​​de almindelige bilfejl. Ved du, hvordan man løser sådanne fejl?
Før vi løser problemet med stempelbankning, skal vi først forstå, hvad der forårsager dette fænomen.

◆Mellemrummet mellem stemplet og cylindervæggen er for stort.

Efter at have kørt i et stykke tid, vil stempelskørtet og cylinderen være stærkt slidte, hvilket forårsager alvorlig ud-af-runding og banker cylinderen.

◆Individuelle plejlstænger deformeres af forskellige årsager, hvilket får stemplet til at blive slidt, spalten bliver større, og cylinderen bliver banket. Stempelbankning vil forårsage for højt motorbrændstofforbrug, motorolielækage, højt olieforbrug og dårlig økonomi. Når stemplet rammer cylinderen hårdt, vil stemplet blive knækket, og cylinderen vil blive beskadiget. Som et resultat vil plejlstangen knække, og cylinderblokken vil blive beskadiget.

Efter at motoren har kørt i et stykke tid, er cylinderstemplet slidt. Ud over den dårlige smøring øges det matchende mellemrum mellem stemplet og cylinderen på grund af slid, og et alvorligt trin vises lidt under den første gasring, hvilket får stemplet til at banke cylinderen. Lav en mærkelig lyd.

Det er praktisk at løse problemet, hvis du forstår årsagen:

◆Hvis der er en tydelig bankelyd, når motortemperaturen er normal, så prøv at undgå højhastighedsdrift og adskil og reparer den så hurtigt som muligt.

Efter at have fjernet topstykket og trukket stemplet ud, konstateres det, at cylinderen er meget ude af rund, anstrengt, eller mellemrummet mellem stemplet og cylinderen er for stort. Udskift cylinderforingen, stempel og stempelring.

◆Hvis plejlstangen viser sig at være deformeret, skal den udskiftes så meget som muligt.

Efter at motoren er startet, er der en bankelyd under drift ved lav temperatur. Når temperaturen er normal, forsvinder lyden, så du kan lade den være.