Transmissionsdelene af timingsystemet er opdelt i to typer: tandkæde og tandrem. De er vigtige ventiltogskomponenter på motoren og er relateret til motorens kerneskæbne. Hvis der er et problem med tandremmen eller tandkæden, vil det give mange problemer til motoren, og endda få hele motoren til at blive skrottet.
Tandremme er generelt lavet af gummi, som vil slides eller ældes med den øgede motorarbejdstid. Derfor skal tandremmen og dens tilbehør efter en vis periode udskiftes. Timingkæden er normalt lavet af legeringsmateriale. Inde i motoren er den smurt af organisk olie. Levetiden kan teoretisk skrottes indtil bilen er skrottet. Men faktisk har kædestrammeren også en normal levetid. Sammenlignet med udskiftningstandremssættet er prisen på delene naturligvis meget lille.
Køretøjer, der bruger tandremme, bør udskiftes i nøje overensstemmelse med udskiftningscyklussen. Generelt bør de udskiftes, når køretøjet kører til 60.000 til 100.000 kilometer. Timingkæden knækker ikke og skal kun udskiftes, når den svigter. Den lange udskiftningscyklus er den største fordel ved kæden, men ulempen er, at når den svigter, vil vedligeholdelsesomkostningerne være meget høje.
