Den moderne bilmotorblokgruppe består hovedsageligt af karrosseri, cylinderhoved, cylinderhoveddæksel, cylinderforing, hovedlejedæksel og olieskål. Motorlegemet er motorens beslag, som er samlingsmatrixen af ​​krumtapforbindelsesstangsmekanismen, ventilfordelingsmekanismen og hovedkomponenterne i motorsystemet. Topstykket bruges til at forsegle toppen af ​​cylinderen og danne et forbrændingskammer sammen med stempelkronen og cylindervæggen.

Topstykket bruges til at forsegle cylinderen og danne forbrændingskammeret. Topstykket er støbt med vandkappe, indløbshul, udløbshul, tændrørshul, bolthul, brændkammer mv.

Cylinderblokken er hoveddelen af ​​motoren, der forbinder hver cylinder og krumtaphuset som helhed. Det er den understøttende ramme til installation af stempler, krumtapaksler og andre dele og tilbehør.

Cylinderpakningen er placeret mellem cylinderhoved og cylinderblok, og dens funktion er at fylde mikroporerne mellem cylinderblok og cylinderhoved, hvilket sikrer en god tætning ved samlingsfladen, hvorved forseglingen af ​​forbrændingskammeret og forhindrer cylinderlækage. og vandkappelækage.

Stempelforbindelsesstangsgruppen er motorens transmissionskomponent, som overfører trykket af forbrændingsgas til krumtapakslen, hvilket får den til at rotere og afgive effekt. Stempelforbindelsesstangsgruppen består hovedsageligt af stempel, stempelring, stempelstift og plejlstang.

Stemplets hovedfunktion er at modstå trykket fra forbrændingsgas og overføre denne kraft til plejlstangen gennem stempelstiften for at drive krumtapakslen til at rotere. Derudover danner toppen af ​​stemplet, cylinderhovedet og cylindervæggen tilsammen et forbrændingskammer. Stemplet er den mest alvorlige komponent i en motor under driftsforhold, med gas og frem- og tilbagegående inertikræfter, der virker på det.