Fordele ved aluminium:

I øjeblikket er cylinderblokkene på benzinmotorer opdelt i støbejern og støbt aluminium. I dieselmotorer tegner støbejerns cylinderblokke sig for langt størstedelen. I de seneste år, med den hurtige udvikling af bilindustrien, er biler hurtigt kommet ind i almindelige menneskers liv, og samtidig har køretøjernes brændstofbesparende ydeevne gradvist fået opmærksomhed. Reducer motorens vægt og spar brændstof. Brugen af ​​støbt aluminiumscylinder kan reducere motorens vægt. Fra brugssynspunktet er fordelen ved cylinderblok af støbt aluminium letvægt, hvilket kan spare brændstof ved at reducere vægten. I en motor med samme slagvolumen kan brugen af ​​en aluminium-cylindret motor reducere vægten med omkring 20 kg. For hver 10 % reduktion af køretøjets egenvægt kan brændstofforbruget reduceres med 6 % til 8 %. Ifølge de seneste data er vægten af ​​udenlandske biler blevet reduceret med 20% til 26% sammenlignet med tidligere. For eksempel bruger Focus et materiale af en aluminiumslegering, som reducerer vægten af ​​køretøjets karrosseri, og samtidig øger motorens varmeafledningseffekt, forbedrer motorens effektivitet og har en længere levetid. Fra et brændstofbesparende perspektiv har fordelene ved støbte aluminiumsmotorer i brændstofbesparelse tiltrukket folks opmærksomhed. Udover vægtforskellen er der også mange forskelle mellem cylinderblokke i støbejern og cylinderblokke af støbt aluminium i produktionsprocessen. Støbejernsproduktionslinjen optager et stort område, har en stor miljøforurening og har en kompliceret forarbejdningsteknologi; mens produktionsegenskaberne for cylinderblokke i støbt aluminium er det modsatte. Set ud fra markedskonkurrencen har cylinderblokke af støbt aluminium visse fordele.

Fordele ved jern:

Jern og aluminiums fysiske egenskaber er forskellige. Støbejernscylinderblokkens varmebelastningskapacitet er stærkere, og støbejerns potentiale er større med hensyn til motoreffekt pr. liter. For eksempel kan udgangseffekten af ​​en 1,3-liters støbejernsmotor overstige 70kW, mens udgangseffekten af ​​en støbt aluminiumsmotor kun kan nå 60kW. Det er underforstået, at 1,5-liters støbejernsmotoren kan opfylde effektkravene til 2,0-liters forskydningsmotoren gennem turboopladning og andre teknologier, mens støbt aluminiumscylindermotoren er svær at opfylde dette krav. Derfor kan mange mennesker også eksplodere et fantastisk drejningsmoment, når de kører Fox ved lav hastighed, hvilket ikke kun er befordrende for køretøjets start og acceleration, men også muliggør tidlig gearskifte for at opnå brændstofbesparende effekter.　　Aluminium cylinderblok bruger stadig støbejernsmateriale til en del af motoren, især cylinderen, som bruger støbejernsmateriale. Den termiske ekspansionshastighed af støbt aluminium og støbejern er ikke ensartet, efter at brændstoffet er brændt, hvilket er problemet med deformationskonsistens, hvilket er et vanskeligt problem i støbeprocessen af ​​støbte aluminiums cylinderblokke. Når motoren kører, skal cylindermotoren i støbt aluminium, der er udstyret med støbejernscylindre, opfylde tætningskravene. Hvordan man løser dette problem er et problem, som virksomheder i støbt aluminiums cylinderblok er særligt opmærksomme på.