Nogle årsager til krumtapakslens bøjning og brud
2022-04-02
Revnerne på overfladen af krumtapakseltappen og krumtapakslens bøjning og vridning er årsagerne til krumtapakselbruddet.
Derudover er der flere grunde:
①Krumtapakslens materiale er ikke godt, fremstillingen er defekt, varmebehandlingskvaliteten kan ikke garanteres, og bearbejdningens ruhed kan ikke opfylde designkravene.
② Svinghjulet er ubalanceret, og svinghjulet og krumtapakslen er ikke koaksiale, hvilket vil ødelægge balancen mellem svinghjulet og krumtapakslen og få krumtapakslen til at generere en stor inertikraft, hvilket resulterer i træthedsbrud på krumtapakslen.
③Vægtforskellen på den udskiftede stempelplejlstangsgruppe overstiger grænsen, så hver cylinders eksplosive kraft og inertikraft er inkonsistente, og kraften af hver akseltap på krumtapakslen er ubalanceret, hvilket får krumtapakslen til at knække.
④ Under installationen vil utilstrækkeligt tilspændingsmoment af svinghjulets bolte eller møtrikker få forbindelsen mellem svinghjulet og krumtapakslen til at blive løs, få svinghjulet til at løbe ud af balance og generere en stor inertikraft, hvilket får krumtapakslen til at knække.
⑤ Lejer og aksler er alvorligt slidte, den matchende spillerum er for stor, og krumtapakslen udsættes for stødbelastninger, når omdrejningshastigheden ændres brat.
⑥ Langvarig brug af krumtapakslen, ved slibning og reparation mere end tre gange, på grund af den tilsvarende reduktion i tappens størrelse, er det også nemt at bryde krumtapakslen.
⑦ Olieforsyningstiden er for tidlig, hvilket får dieselmotoren til at arbejde hårdt; gasreguleringen er ikke god under arbejdet, og dieselmotorens omdrejningstal er ustabil, hvilket gør krumtapakslen let at knække på grund af en stor stødbelastning.
.png)