Bruddet på krumtapakslen starter normalt fra den mindste revne, og de fleste af revnerne opstår i krumtaparmens forbindelsesdel ved spidsen af plejlstangstappen på hovedcylinderen eller endecylinderen. Under operationen udvider revnen sig gradvist og knækker pludselig, når den når et vist niveau. Den brune del findes ofte på den knækkede overflade, som tydeligvis er en gammel revne, og det blanke og blanke væv er sporet, der udviklede sig til det pludselige brud senere. Lad os i dag tage et kig på, hvad der får krumtapakslen til at knække!
1. De afrundede hjørner i begge ender af krumtapakseltappen er for små
Ved slibning af krumtapakslen kunne kværnen ikke styre krumtapakslens akseltap korrekt. Ud over den grove camber-bearbejdning var filetradius for lille, så der blev genereret en stor spændingskoncentration ved fileten, når krumtapakslen arbejdede, og krumtapakslen blev forkortet. træthed liv.
2. Forskydning af krumtapakslens hovedakse
Aksen på krumtapakslens hovedtap er forskudt, hvilket ødelægger den dynamiske balance i krumtapakslen. Når motoren kører med høj hastighed, genereres en stærk inertikraft, som får krumtapakslen til at knække.
3. Den kolde konkurrence fra krumtapakslen er for stor
Krumtapakslen vil være meget bøjet efter langvarig brug, især efter uheldet med brændende fliser eller bankende cylinder, og bør fjernes og korrigeres ved koldpresning. På grund af den plastiske deformation af metallet inde i krumtapakslen under kalibrering, vil der blive genereret en stor ekstra spænding, hvorved krumtapakslens styrke reduceres. Hvis kuldekonkurrencen er for stor, kan krumtapakslen blive beskadiget eller revnet, og denne krumtapaksel vil gå i stykker kort efter installationen.
4. Svinghjulet er løst
Hvis svinghjulsbolten er løs, vil krumtapakslen miste sin oprindelige dynamiske balance, og motoren vil vibrere efter drift, og samtidig vil der blive genereret en stor inertikraft, hvilket resulterer i træthed af krumtapakslen og let brud ved bagende.
5. Dårlig kvalitet af selve krumtapakslen
Køb af krumtapaksler bør ikke være grådig for billige, og skal købes fra almindelige kanaler. Det bør også kontrolleres omhyggeligt før installation, og hvis der er et problem, skal det udskiftes eller returneres i tide. Derudover skal krumtapakslen, når motoren efterses, underkastes magnetisk fejldetektion eller olienedsænkning percussionsinspektion. Hvis der er radiale eller aksiale revner, der strækker sig til skulderfileten på tappens overflade, kan krumtapakslen ikke genbruges.
6. Hovedbøsningen er forskellig fra akslen
Når krumtapakslen er samlet, hvis centerlinjerne af hovedlejebøsningerne på cylinderblokken ikke er på samme akse, vil ulykken med at brænde lejebøsningerne og holde akslen let opstå, efter at motoren virker, og krumtapakslen vil også knække. under den stærke påvirkning af vekslende stress.
