Bøjningsdeformation af krumtapakslen: Den radiale udløbsfejl bør generelt ikke overstige 0,04 ~ 0,06 mm. Krumtapakseltap: Rundheds- og cylindricitetsfejlen overstiger generelt ikke 0,01~0,0125 mm.

(1) Vælg et udvendigt mikrometer med et passende område i henhold til krumtapakseltappen

(2) Mål mængden af ​​slid på krumtapakslens hovedtap og plejlstangstappen med et udvendigt mikrometer i henhold til slidloven, og beregn rundheds- og cylindricitetsfejlene. Mål først på begge sider af olietappen, og vælg derefter 90° for at måle igen. Der udvælges to sektioner for hver journal, og hver sektion vælges ca. 1/3 af journalens længde.

(3) Tværgående revner er ikke tilladt på overfladen af ​​krumtapakseltappen. Ved tværgående revner kan dybden, hvis dybden er inden for tappens reparationsstørrelse, slibes væk ved slibning, ellers skal den kasseres.

(4) Når motorens krumtapaksels rundhed og cylindricitetsfejl er større end 0,025 mm, skal den slibes og repareres i henhold til reparationsstørrelsen. 3. Reparationen af ​​krumtapakslen på Santana- og Jetta-bilmotorer er opdelt i tre niveauer af reparationsstørrelse, med et niveau pr. 0,25 mm.

(5) Krumtapakslens materiale er anderledes, og driftskravene er forskellige under koldpressekorrektionen. Vær omhyggelig med at forhindre krumtapakslen i at knække eller nye revner.

(6) Vær opmærksom på at skelne mellem forholdet mellem den radiale cirkeludløbsfejl i tappen, rethedsfejlen for krumtapakslens akse og krumningen.

(7) Ved måling af krumtapakslens størrelse, rundhed og cylindricitetsfejl skal den være forskudt med oliehullet.