Automobilmotors krumtapakselremskiver og torsionsvibrationsdæmpere er monteret på den forreste ende af krumtapakslen. Førstnævnte bruges til at drive tilbehør såsom kølevandspumper, generatorer og aircondition-kompressorer, og sidstnævnte bruges til at reducere krumtapakslens torsionsvibrationer.

Krumtapakslen er faktisk en aksel med en vis elasticitet og roterende vægt, hvilket er årsagen til krumtapakslens torsionsvibrationer. Under motorens drift ændres størrelsen og retningen af ​​den kraft, der overføres til krumtapakslen via plejlstangen, konstant, således at krumtapakslens øjeblikkelige vinkelhastighed også ændres kontinuerligt. Dette vil få krumtapakslen til at rotere hurtigere eller langsommere i forhold til svinghjulet, hvilket vil forårsage torsionsvibrationer af krumtapakslen. Denne form for vibration er meget skadelig for motorens arbejde, og når først resonans opstår, vil det forværre motorrysten. Derfor skal der tages vibrationsreduktion og dæmpning. Den mest effektive er at installere en torsionsvibrationsdæmper i den forreste ende af krumtapakslen.

De mest almindeligt anvendte krumtapaksel torsionsvibrationsdæmpere til bilmotorer er friktionstorsionsvibrationsdæmpere, som kan opdeles i gummitype krumtapaksel torsionsvibrationsdæmpere og silikoneolie torsionsvibrationsdæmpere. Almindeligvis brugt er gummi-type krumtapaksel torsionsvibrationsdæmpere, som vist nedenfor.

Gummi type krumtapaksel torsionsvibrationsdæmper

På nuværende tidspunkt er krumtapakslens torsionsvibrationsdæmper, der anvendes i personbilsmotorer, generelt ikke forsynet med en inertiskive alene. I stedet bruges en krumtapremskive også som inertiskive. Remskiven og støddæmperen er lavet til ét legeme, som kaldes en vibrationsdæmpende remskive. For at sikre krumtapakslens rotation og timingen af ​​ventiltoget har krumtapakselremskiven normalt en krumtapaksel-vinkelskive med en timing mærke og en tændingsfremføringsvinkel.

Timingmærke på krumtapakslens remskive