Sort røg fra dieselmotorer er for det meste forårsaget af dårlig forstøvning af brændstofinjektorer. Årsagerne kan være, at luftfilteret er tilstoppet; brændstofinjektoren på den encylindrede motor er dårligt forstøvet (motoren udsender sort røg med mellemrum); brændstofindsprøjtningsforstøvningen af den flercylindrede motor er dårlig (motoren udsender konstant sort røg).
På grund af de barske arbejdsforhold er brændstofinjektoren den mest sårbare del af dieselmotoren med den højeste fejlrate.
Dieselmotorens selvrygning om vinteren er for det meste forårsaget af fugten i dieselolien og den ukvalificerede kvalitet af det anvendte brændstof (forudsætningen er, at motorens frostvæske ikke falder, ellers er det motorens cylinderhoveds skyld pakning).
Dieselmotor udsender blå røg ved start. Når motoren starter, er der blå røg, og den forsvinder gradvist efter opvarmning. Dette er en normal situation og er relateret til cylinderafstanden, når dieselmotoren er designet. Hvis der bliver ved med at komme blå røg ud, er det en olieforbrændingsfejl, som skal afhjælpes i tide.
Utilstrækkelig eller reduceret effekt, efter at køretøjet har været brugt i en periode, skyldes snavsede og tilstoppede brændstoffiltre. Især er der et primært brændstoffilter på siden af den store ramme mellem brændstoftanken og brændstofpumpen. Mange mennesker har ikke bemærket det, så de er ikke blevet udskiftet. Dette er grunden til, at sådanne fejl ikke kan udelukkes.
For at starte et køretøj er det ofte nødvendigt at pumpe olie og udtømme olietanken til rørledningen mellem brændstoftilførselspumpen. Der er en olielækage i rørledningen, eller rørledningen mellem brændstoftilførselspumpen og brændstofindsprøjtningspumpen har olielækage.
