En ny lungebetændelsesepidemi har afsløret mange problemer for bilvirksomheder, såsom produktionsstyring, cash flow management og supply chain management. Presset på produktion og markedsføring af biler er blevet overlejret, og de risici, som bilselskaberne står over for, er fordoblet. Det er værd at bemærke, at disse risici nu fremskynder overførslen til forsyningskædevirksomheder.

Et lokalt autoreservefirma sagde i et interview, at den nuværende Toyota-produktionsmodel, der er vedtaget af bilfirmaer, stort set overfører risikoen til leverandørerne. Risikoen for bilvirksomheder stiger, og risikoen for forsyningskædevirksomheder kan derfor stige geometrisk.

Specifikt afspejles bilselskabernes negative indvirkning på forsyningskædevirksomheder hovedsageligt i følgende aspekter:

Først og fremmestbilfirmaer har sænket priserne, så presset på fonde i forsyningskædevirksomheder er steget. Sammenlignet med leverandører har OEM'er mere at sige i prisforhandlingerne, hvilket også er bundlinjen for de fleste bilfirmaer til at kræve, at leverandørerne "falder". I dag har bilvirksomheder øget kapitalpresset, og prisnedsættelser er mere almindelige.

For det andetsituationen med betalingsforsinkelser har også forekommet hyppigt, hvilket gør situationen for forsyningskædevirksomheder vanskeligere. En leverandør af bilelektronik påpegede: "På nuværende tidspunkt ses det generelt ikke, at OEM'er har truffet handlinger og foranstaltninger for at hjælpe forsyningskædevirksomheder. Tværtimod er der mange tilfælde, hvor betalingen er forsinket, og ordrer ikke kan forudsiges." Samtidig står leverandører også over for andre vanskeligheder inden for områder som debitorer og råvareforsyningskædevanskeligheder.

Desudenustabile ordrer og relateret produkt/teknisk samarbejde kan ikke fortsætte som planlagt, hvilket kan påvirke den efterfølgende udvikling af forsyningskædevirksomheder. I de seneste interviews er mange ordrer fra bilfirmaer blevet annulleret. Det er underforstået, at årsagerne bag hovedsageligt er koncentreret om følgende to punkter: For det første er bilfirmaets nye bilplan ændret på grund af epidemiens situation, og det har intet andet valg end at annullere ordren; for det andet, fordi prisen og andre aspekter ikke er blevet forhandlet, lad leverandøren fra den tidligere single-point leverandør Gradvist marginaliseres.

For forsyningskædevirksomheder, for at ændre den nuværende situation, er det vigtigste at styrke deres egen styrke. Kun på denne måde kan de have en stærkere evne til at modstå risici. Dele virksomheder skal have en følelse af krise og fremskynde fremme af produktteknologi, fremstillingsproces, kvalitetssystem, talent management, digital transformation og andre aspekter, så virksomheder kan opgradere sammen under fremdriften af ​​industriopgradering.

Samtidig bør forsyningskædevirksomheder vælge kunder med omhu. Analytikere sagde: "Nu er leverandørerne begyndt at være opmærksomme på sundheden for at støtte bilselskaber. Ud over den hårde indikator for salg er leverandørerne gradvist opmærksomme på ændringerne i den økonomiske status, lagerniveauer og virksomhedsledelsesstrukturen for bilselskaber . Kun dybdegående forståelse af kunder. Først efter den faktiske situation kan vi hjælpe disse støttevirksomheder med at lave tilsvarende forretningsroller for at undgå risici."