Den ydre overflade af stempelringen er ofte belagt for at forbedre ringens ydeevneegenskaber, såsom ved at ændre overfladens friktions- eller slidegenskaber. Nogle belægninger, såsom aflejringsbelægninger, såsom fysiske eller kemiske dampaflejringsbelægninger, forbedrer ofte ringens indsættelsesegenskaber.

Alu-coat er en uopløselig kobberbaseret coating baseret på aluminiumoxid, som blev udviklet i slutningen af ​​1990'erne for at reducere oppetiden for de nye MAN B & W MC-motorer.

MAN Diesel har introduceret en aluminiumsbelægning baseret på de effektive indkøringsegenskaber af dets indkørings- og halvslidte foringer. Omfattende erfaring og 100 % succesrate får alu-coat til at skille sig ud. 1 indkøringsmulighed. Alu-coat reducerer prøvetiden og skaber en sikker og pålidelig indbrudsperiode. I dag anvendes aluminiumsbelagte ringe i nye motorer og i ældre motorer med honing- og semi-honing-bøsninger. Aluminiumsbelægningen reducerer også cylinderolieforbruget ved indbrud.

Alu-coat er en semi-blød termisk spraybelægning med en tykkelse på cirka 0,25 mm. Den var "malet" og så lidt ru ud, men dannede hurtigt en glat kontureret løbeflade.

Den bløde matrix på belægningen får hårdt uopløseligt stof til at rage ud på ringens løbeflade og virker på løbeoverfladen af ​​foringen på en let slibende måde. Matrixen kan også bruges som en sikkerhedsbuffer for at forhindre indledende slidproblemer, før indbrud er fuldført.

Fordelene ved eftermontering er flere. Når den er installeret i tidligere brugte bøsninger, eliminerer aluminiumsbelægningen ikke kun indkøringstiden for stempelringen. Denne belægning giver også ekstra sikkerhedsmargin ved håndtering af driftsproblemer. Denne proces tager normalt 500 til 2.000 timer. Den let slibende effekt af aluminiumsbelagte stempelringe gør dem ideelle til udskiftning af slidte stempelringe i forbindelse med eftersyn af stemplet. Foringer med slidringe viser ofte tegn på malingsfejl og / eller udblæsninger, der er delvist perforerede og polerede. Alu-coat forårsager noget slidt foringsslid på den mikroskopiske skala, hvilket normalt er nok til at rekonstruere den vigtige åbningsstruktur af foringen, som er afgørende for tribologien af ​​foringen / olie / stempelringsystemet.