Legemet til Yiandi 645 -serien Dieselmotor er lavet af almindelige kulstofstålplader svejset sammen, bortset fra det vigtigste lejeboliger, der er lavet af smedt stål. Sammenlignet med motorblokken i 567 -serien Diesel -motoren har 645 -serien Diesel -motoren en større luftindtagekasse, som kan reducere pulsationen af ​​indtagelse og sikre ensartet luftforsyning til flere cylindre. Der er ingen vandkølet kanal i den V-formede vinkel i den øverste del af maskinlegemet, hvilket kan reducere den termiske stress i maskinlegemet og den deformation, den forårsager. Krumtapakslen er smedet fra almindeligt kulstofstål. Tidsskriftet er slukket ved induktionsopvarmning. Diameteren på hovedtidsskriftet er 190 millimeter, og den for forbindelsesstangjournalen er 165 millimeter. Den ydre jakke af stemplet er lavet af legeringsstøbejernsmateriale og vedtager en frit roterende flydende struktur, som gør det muligt for stemplet at modtage jævnt fordelt varmebelastning og slid. Stemplet afkøles af motorolien, der er sprøjtet fra dysen ind i stempelkølekammeret gennem svingning. Stemplets levetid kan nå 25.000 timer. Cylinderforingen med en vandjakke er lavet af legeret støbejern. Dieselmotorerne på 645 serier vedtager en enhedsbrændstofinjektor, der integrerer brændstofpumpen med højtryk og brændstofinjektoren i en enhed. Ligesom de 567-serie-dieselmotorer, vedtager 645-serien en kombination af mekanisk supercharging og udstødningsgas turboladning, der opfindsomt løser supercharging-problemet med to-takts dieselmotorer. Når dieselmotoren er under lav belastning, og udstødningsenergien er meget lav, driver krumtapakslen på dieselmotoren den mekaniske supercharger gennem gear. Når belastningen af ​​dieselmotoren er høj, driver indtagelsen turbinen til at rotere. Dette design kan ikke kun forbedre accelerations- og forbrændingskvaliteten af ​​dieselmotoren ved lave belastninger, men også give fuldt spil til fordelene ved turboladning ved høje belastninger.