Er mwyn cynnal bwlch cymharol unffurf ac addas rhwng y piston a'r wal silindr ar dymheredd gweithredu arferol a sicrhau gweithrediad arferol y piston, mae gan y dyluniad strwythur piston y nodweddion canlynol fel arfer.1. Gwnewch siâp hirgrwn ymlaen llaw. Er mwyn gwneud dwy ochr y sgert yn dwyn y pwysedd nwy a chynnal bwlch bach a diogel gyda'r silindr, mae'n ofynnol i'r piston fod yn silindrog wrth weithio. Fodd bynnag, oherwydd bod trwch y sgert piston yn anwastad iawn, mae metel y twll sedd pin piston yn drwchus, ac mae maint yr ehangiad thermol yn fawr, ac mae maint yr anffurfiad ar hyd echelin y sedd pin piston yn fwy nag yn cyfeiriadau eraill. Yn ogystal, mae'r sgert o dan weithred y pwysedd ochr nwy, sy'n achosi dadffurfiad echelinol y pin piston i fod yn fwy na chyfeiriad y pin piston fertigol. Yn y modd hwn, os yw sgert y piston yn gylchol pan fydd yn oer, bydd y piston yn dod yn elips pan fydd yn gweithio, gan wneud y bwlch cylchedd rhwng y piston a'r silindr yn anghyfartal, gan achosi'r piston i jam yn y silindr a'r Ni all yr injan weithio fel arfer. Felly, mae'r sgert piston yn cael ei ffurfio i siâp hirgrwn ymlaen llaw yn ystod prosesu. Mae cyfeiriad echelin hir yr elipse yn berpendicwlar i'r sedd pin, ac mae'r cyfeiriad echelin fer ar hyd cyfeiriad y sedd pin, fel bod y piston yn agosáu at gylch perffaith wrth weithio.

2. Mae'n cael ei wneud yn siâp grisiog neu dapro ymlaen llaw. Mae tymheredd y piston ar hyd y cyfeiriad uchder yn anwastad iawn. Mae tymheredd y piston yn uwch yn y rhan uchaf ac yn is yn y rhan isaf, ac mae'r swm ehangu cyfatebol yn fwy yn y rhan uchaf ac yn llai yn y rhan isaf. Er mwyn gwneud diamedrau uchaf ac isaf y piston yn tueddu i fod yn gyfartal yn ystod y llawdriniaeth, hynny yw, silindrog, rhaid i'r piston gael ei wneud ymlaen llaw i siâp grisiog neu gôn gydag uchaf bach ac isaf mawr.

Sgert piston 3.Slotted. Er mwyn lleihau gwres y sgert piston, mae groove inswleiddio gwres llorweddol fel arfer yn cael ei agor yn y sgert. Er mwyn gwneud iawn am ddadffurfiad y sgert ar ôl gwresogi, agorir y sgert gyda rhigol ehangu hydredol. Mae gan siâp y rhigol rigol siâp T.

Mae'r rhigol llorweddol yn cael ei agor yn gyffredinol o dan y rhigol cylch nesaf, ar ddwy ochr y sedd pin ar ymyl uchaf y sgert (hefyd yn y rhigol cylch olew) i leihau'r trosglwyddiad gwres o'r pen i'r sgert, felly fe'i gelwir y rhigol inswleiddio gwres. Bydd y rhigol fertigol yn gwneud i'r sgert gael rhywfaint o elastigedd, fel bod y bwlch rhwng y piston a'r silindr mor fach â phosibl pan fydd y piston wedi'i ymgynnull, ac mae ganddo effaith iawndal pan fydd yn boeth, fel bod y piston ni fydd yn sownd yn y silindr, felly gelwir y rhigol fertigol Ar gyfer y tanc ehangu. Ar ôl i'r sgert gael ei slotio'n fertigol, bydd anhyblygedd yr ochr slotiedig yn dod yn llai. Yn ystod y cynulliad, dylid ei leoli ar yr ochr lle mae'r pwysedd ochr yn cael ei leihau yn ystod y strôc gwaith. Mae piston yr injan diesel yn dwyn llawer o rym. Nid yw rhan y sgert yn rhigol.

4. Er mwyn lleihau ansawdd rhai pistons, gwneir twll yn y sgert neu mae rhan o'r sgert yn cael ei dorri i ffwrdd ar ddwy ochr y sgert i leihau'r grym syrthni J a lleihau'r anffurfiad thermol ger sedd y pin i ffurfio piston cerbyd neu piston byr. Mae gan sgert strwythur y cerbyd elastigedd da, màs bach, a chliriad cyfatebol bach rhwng y piston a'r silindr, sy'n addas ar gyfer peiriannau cyflym.

5. Er mwyn lleihau ehangiad thermol y sgert piston aloi alwminiwm, mae rhai pistonau injan gasoline wedi'u hymgorffori â dur Hengfan yn y sgert piston neu'r sedd pin. Nodwedd strwythurol piston dur Hengfan yw bod dur Hengfan yn cynnwys 33% o nicel. Mae gan yr aloi haearn-nicel carbon isel 36% gyfernod ehangu o ddim ond 1 /10 o aloi alwminiwm, ac mae sedd y pin wedi'i chysylltu â'r sgert gan ddalen ddur Hengfan, sy'n atal anffurfiad ehangu thermol y sgert.

6. Ar rai peiriannau gasoline, mae llinell ganol y twll pin piston yn gwyro o awyren llinell ganol y piston, sy'n cael ei wrthbwyso gan 1 i 2 mm i ochr y strôc gwaith sy'n derbyn y pwysau ar y brif ochr. Mae'r strwythur hwn yn galluogi'r piston i drosglwyddo o un ochr i'r silindr i ochr arall y silindr o'r strôc cywasgu i'r strôc pŵer, er mwyn lleihau'r sŵn curo. Yn ystod y gosodiad, ni ellir gwrthdroi cyfeiriad rhagfarnllyd y pin piston, fel arall bydd y grym curo gwrthdroi yn cynyddu a bydd y sgert yn cael ei niweidio.