Ar gyfer peiriannau math V, mae gwiail cysylltu'r silindrau chwith a dde wedi'u gosod ar yr un pin crank, ac mae eu strwythur yn amrywio yn ôl y math o osodiad.

(1) Gwialen cysylltu cyfochrog
Mae dwy wialen gysylltu union yr un fath yn cael eu gosod ochr yn ochr ar yr un pin crank un ar ôl y llall. Mae'r strwythur gwialen cysylltu yn y bôn yr un fath â gwialen gyswllt yr injan mewn-lein a grybwyllir uchod, ac eithrio bod lled y pen mawr ychydig yn llai. Mantais y gwiail cysylltu cyfochrog yw y gellir defnyddio'r gwiail cysylltu blaen a chefn yn gyffredin, ac mae rheolau symud piston y rhesi chwith a dde o silindrau yr un peth. Yr anfantais yw bod yn rhaid i'r ddwy res o silindrau gael eu gwasgaru pellter penodol ar hyd cyfeiriad hydredol y crankshaft, sy'n cynyddu hyd y crankshaft a'r injan.

(2) Gwiail cysylltu cynradd ac uwchradd

Mae un prif wialen gysylltu ac un wialen gysylltu ategol yn ffurfio'r brif wialen gysylltu ategol, ac mae'r wialen gysylltu ategol wedi'i cholfachu ar y prif gorff gwialen gysylltu neu'r prif orchudd gwialen gysylltu gan siafft pin. Mae gan un rhes o silindrau brif wialen gysylltu, ac mae gwialen gysylltu ategol yn y rhes arall o silindrau, ac mae'r brif wialen gysylltu wedi'i gosod ar pin crank y crankshaft. Ni ellir cyfnewid y prif wialen gyswllt ac ategol, ac mae'r gwialen gyswllt ategol yn gweithredu ar y prif wialen gysylltu i ychwanegu moment blygu. Nid yw'r gyfraith symud a lleoliad canol marw uchaf y pistons yn y ddau silindr yr un peth. Yn yr injan math V gyda'r prif wialen gyswllt a'r rhodenni ategol, nid oes angen i'r ddwy res o silindrau gael eu gwasgaru, felly ni fydd hyd yr injan yn cynyddu.

(3) Gwialen cysylltu fforch
Mae'n golygu bod pen mawr y wialen gysylltu mewn un rhes o silindrau yn siâp fforc; mae'r gwialen gysylltu yn y rhes arall o silindrau yn debyg i'r gwialen gyswllt arferol, ond mae lled y pen mawr yn llai, ac fe'i gelwir yn gyffredinol yn wialen gysylltu fewnol. Mantais y gwialen cysylltu siâp fforc yw bod rheolau symud y pistons yn y ddwy res o silindrau yr un peth, ac nid oes angen i'r ddwy res o silindrau fod yn wahanol. Yr anfantais yw bod strwythur pen mawr y gwialen cysylltu siâp fforch yn gymhleth, mae'r gweithgynhyrchu yn fwy anodd, mae'r gwaith cynnal a chadw yn anghyfleus, ac mae anhyblygedd y pen mawr yn wael.