1. Mae gan y car dân pwysedd uchel, ond mae'r amser cychwyn yn hir, a gall y car redeg yn olaf;

2. Yn ystod y broses gychwyn, bydd y crankshaft yn cael ei wrthdroi, a bydd y manifold cymeriant yn cael ei backfired;

3. Mae cyflymder segura y car yn ansefydlog ac mae'r dirgryniad yn ddifrifol, sy'n debyg i fethiant y car sydd â diffyg silindr;

4. Mae cyflymiad y car yn annigonol, ni all y car redeg, ac mae'r cyflymder yn fwy na 2500 rpm;

5. Mae gan y cerbyd ddefnydd tanwydd uchel, mae'r allyriadau gwacáu yn fwy na'r safon, a bydd y bibell wacáu yn cynhyrchu mwg du.

Mae methiannau cyffredin camsiafftau yn cynnwys traul annormal, sŵn annormal, a thorri asgwrn. Mae symptomau traul annormal yn aml yn ymddangos cyn i sŵn annormal a thorri asgwrn ddigwydd.

1. Mae'r camshaft bron ar ddiwedd y system iro injan, felly nid yw'r cyflwr iro yn optimistaidd. Os yw pwysedd cyflenwad olew y pwmp olew yn annigonol oherwydd y defnydd hirdymor, neu os yw'r darn olew iro wedi'i rwystro fel na all yr olew iro gyrraedd y camsiafft, neu mae torque tynhau bolltau cau'r cap dwyn yn rhy fawr, ni all yr olew iro fynd i mewn i'r cliriad camsiafft, ac mae'n achosi traul annormal ar y camsiafft.

2. Bydd gwisgo annormal y camshaft yn achosi i'r bwlch rhwng y camshaft a'r sedd dwyn gynyddu, a bydd y dadleoliad echelinol yn digwydd pan fydd y camshaft yn symud, gan arwain at sŵn annormal. Bydd gwisgo annormal hefyd yn achosi i'r bwlch rhwng y cam gyrru a'r codwr hydrolig gynyddu, a bydd y cam yn gwrthdaro â'r codwr hydrolig wrth ei gyfuno, gan arwain at sŵn annormal.

3. Weithiau mae methiannau difrifol megis torri'r camsiafft yn digwydd. Mae achosion cyffredin yn cynnwys tapiau hydrolig wedi cracio neu draul difrifol, iro gwael difrifol, ansawdd camsiafft gwael, a gerau amseru camsiafft wedi cracio.

4. Mewn rhai achosion, mae methiant y camshaft yn cael ei achosi gan resymau dynol, yn enwedig pan fydd yr injan yn cael ei atgyweirio, nid yw'r camshaft yn cael ei ddadosod a'i ymgynnull yn iawn. Er enghraifft, wrth gael gwared ar y clawr dwyn camshaft, defnyddiwch forthwyl i'w fwrw i lawr neu ei wasgu â sgriwdreifer, neu osod y clawr dwyn yn y sefyllfa anghywir, gan achosi i'r clawr dwyn beidio â chyd-fynd â'r sedd dwyn, neu'r torque tynhau o mae'r bolltau cau clawr dwyn yn rhy fawr. Wrth osod y clawr dwyn, rhowch sylw i'r saethau cyfeiriad a'r niferoedd sefyllfa ar wyneb y clawr dwyn, a defnyddiwch y wrench torque i dynhau'r bolltau cau gorchudd dwyn yn unol â'r torque penodedig.