① Mae effeithlonrwydd hidlo'r hidlydd aer yn cael ei leihau.
Swyddogaeth hidlydd aer yw hidlo llwch a gronynnau o'r aer. Pan fydd car yn gyrru, mae'n anochel bod yr aer ar hyd y ffordd yn cynnwys llwch a gronynnau, ac os caiff y gronynnau hyn eu sugno i'r silindr mewn symiau mawr, bydd yn achosi traul difrifol ar ran uchaf y silindr. Pan fydd wyneb y ffordd yn sych, y cynnwys llwch yn yr aer ar briffordd dda yw 0 01g /m3, cynnwys llwch yr aer ar y ffordd faw yw 0 45g /m3. Efelychu sefyllfa car yn gyrru ar ffyrdd baw a chynnal profion mainc injan diesel, gan ganiatáu'n artiffisial i'r injan diesel anadlu cyfradd cynnwys llwch o 0 Ar ôl gweithio am ddim ond 25-100 awr gyda 5g /m3 o aer, y terfyn gwisgo y silindr yn gallu cyrraedd 0 3-5 mm. O hyn, gellir gweld bod presenoldeb neu absenoldeb hidlydd aer a'r effaith hidlo yn ffactorau pwysig sy'n pennu bywyd gwasanaeth y silindr.
② Mae effaith hidlo'r hidlydd olew yn wael.
Oherwydd aflendid yr olew injan, mae'n anochel y bydd olew sy'n cynnwys llawer iawn o ronynnau caled yn achosi traul sgraffiniol ar wal fewnol y silindr o'r gwaelod i'r brig.

③ Mae ansawdd yr olew iro yn wael.
Os yw cynnwys sylffwr yr olew iro a ddefnyddir mewn peiriannau diesel yn rhy uchel, bydd yn achosi cyrydiad cryf o'r cylch piston cyntaf yn y ganolfan farw uchaf, gan arwain at wisgo cyrydol. Mae'r swm gwisgo yn cynyddu 1-2 gwaith o'i gymharu â'r gwerth arferol, a gall y gronynnau sy'n cael eu plicio gan draul cyrydol achosi traul sgraffinio difrifol yn hawdd yng nghanol y silindr.
④ Mae ceir yn cael eu gorlwytho, yn gorgyflymu, ac yn gweithredu o dan lwythi trwm am amser hir. Mae gorgynhesu'r injan diesel yn gwaethygu'r perfformiad iro.
⑤ Mae tymheredd dŵr yr injan diesel yn rhy isel i gynnal tymheredd dŵr arferol, neu caiff y thermostat ei dynnu'n ddall.
⑥ Mae'r cyfnod rhedeg yn rhy fyr, ac mae wyneb mewnol y silindr yn arw.
⑦ Mae gan y silindr ansawdd gwael a chaledwch isel.