Pan fyddwn yn atgyweirio'r injan car, y ffenomen o "dri gollyngiad" (gollyngiad dŵr, gollyngiadau olew a gollyngiadau aer) yw'r cur pen mwyaf ar gyfer personél cynnal a chadw. Efallai y bydd "tri gollyngiad" yn ymddangos yn gyffredin, ond mae'n effeithio'n uniongyrchol ar ddefnydd arferol y car a glendid ymddangosiad injan y car. Mae p'un a ellir rheoli'r "tri gollyngiad" mewn rhannau pwysig o'r injan yn llym yn fater pwysig y mae'n rhaid i bersonél cynnal a chadw ei ystyried.

1 Mathau o seliau injan a'u dewis

Mae ansawdd deunydd sêl injan a'i ddetholiad cywir yn effeithio'n uniongyrchol ar ansawdd perfformiad sêl injan.

① Gasged bwrdd Cork
Mae gasgedi Corkboard yn cael eu gwasgu o gorc gronynnog gyda rhwymwr addas. Defnyddir yn gyffredin mewn padell olew, gorchudd ochr siaced ddŵr, allfa ddŵr, tai thermostat, pwmp dŵr a gorchudd falf, ac ati Yn cael eu defnyddio, nid gasgedi o'r fath yw'r dewis a ffefrir bellach ar gyfer ceir modern oherwydd y ffaith bod byrddau corc yn hawdd eu torri a anghyfleus i'w gosod, ond gellir eu defnyddio yn eu lle o hyd.

② Gasged plât asbestos gasged
Mae bwrdd asbestos leinin yn ddeunydd tebyg i blât wedi'i wneud o ffibr asbestos a deunydd gludiog, sydd â nodweddion ymwrthedd gwres, ymwrthedd pwysau, ymwrthedd olew, a dim dadffurfiad. Defnyddir yn gyffredin mewn carburetors, pympiau gasoline, hidlwyr olew, gorchuddion offer amseru, ac ati.

③ Pad rwber sy'n gwrthsefyll olew
Mae'r mat rwber sy'n gwrthsefyll olew wedi'i wneud yn bennaf o rwber nitrile a rwber naturiol, ac ychwanegir sidan asbestos. Fe'i defnyddir yn aml fel gasged wedi'i fowldio ar gyfer selio peiriannau ceir, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer sosbenni olew, gorchuddion falf, gorchuddion offer amseru a hidlwyr aer.

④ gasged arbennig
a. Mae seliau olew blaen a chefn y crankshaft fel arfer yn rhannau safonol arbennig. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn defnyddio seliau olew rwber sgerbwd. Wrth osod, rhowch sylw i'w gyfeiriadedd. Os nad oes arwydd label, dylid gosod y wefus gyda diamedr mewnol llai y sêl olew yn wynebu'r injan.
b. Mae leinin y silindr fel arfer wedi'i wneud o ddalen ddur neu dalen gopr asbestos. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r gasgedi silindr injan automobile yn defnyddio gasgedi cyfansawdd, hynny yw, ychwanegir haen fetel fewnol yng nghanol yr haen asbestos i wella ei anhyblygedd. Felly, mae ymwrthedd "golchi" y gasged pen silindr yn cael ei wella. Dylai gosod y leinin silindr roi sylw i'w gyfeiriadedd. Os oes marc cynulliad "TOP", dylai wynebu i fyny; os nad oes marc cydosod, dylai wyneb llyfn gasged pen silindr y bloc silindr haearn bwrw cyffredinol wynebu'r bloc silindr, tra dylai silindr y bloc silindr aloi alwminiwm wynebu i fyny. Dylai ochr llyfn y gasged wynebu pen y silindr.
c. Mae'r gasgedi manifold cymeriant a gwacáu wedi'u gwneud o asbestos wedi'i orchuddio â dur neu gopr. Wrth osod, dylid bod yn ofalus bod yr arwyneb cyrlio (hynny yw, yr arwyneb nad yw'n llyfn) yn wynebu'r corff silindr.
d. Mae'r sêl ar ochr prif gap dwyn olaf y crankshaft fel arfer yn cael ei selio gan dechneg meddal neu bambŵ. Fodd bynnag, pan nad oes darn o'r fath, gellir defnyddio rhaff asbestos wedi'i socian mewn olew iro hefyd yn lle hynny, ond wrth lenwi, dylid malu'r rhaff asbestos â gwn arbennig i atal gollyngiadau olew.
e. Dylid disodli'r plwg gwreichionen a'r gasged rhyngwyneb pibell wacáu â gasged newydd ar ôl dadosod a chydosod; ni ddylid mabwysiadu'r dull o ychwanegu gasgedi dwbl i atal gollyngiadau aer. Mae profiad wedi profi bod perfformiad selio gasgedi dwbl yn waeth.

⑤ Seliwr
Mae seliwr yn fath newydd o ddeunydd selio wrth gynnal a chadw peiriannau ceir modern. Mae ei ymddangosiad a'i ddatblygiad yn darparu amodau da ar gyfer gwella technoleg selio a datrys y "tri gollyngiad" o beiriannau. Mae yna lawer o fathau o selwyr, y gellir eu cymhwyso i wahanol rannau o'r car. Mae peiriannau modurol fel arfer yn defnyddio selwyr heb eu bondio (a elwir yn gyffredin fel gasged hylif). Mae'n sylwedd hylif gludiog gyda chyfansoddyn polymer fel y matrics. Ar ôl cotio, mae haen denau gludiog unffurf, sefydlog a pharhaus neu ffilm peelable yn cael ei ffurfio ar wyneb y rhannau ar y cyd, a gall lenwi'r iselder ac arwyneb wyneb y cyd yn llawn. i mewn i'r bwlch. Gellir defnyddio'r seliwr ar ei ben ei hun neu mewn cyfuniad â'u gasgedi ar orchudd falf yr injan, padell olew, gorchudd codwr falf, ac ati, a gellir ei ddefnyddio ar ei ben ei hun hefyd o dan orchudd dwyn olaf y crankshaft, yn ogystal â phlygiau twll olew a plygiau olew. ac yn y blaen.

2 Sawl mater y dylid rhoi sylw iddynt wrth gynnal a chadw seliau injan

① Ni ellir ailddefnyddio'r hen gasged selio
Mae gasgedi selio yr injan yn cael eu gosod rhwng arwynebau'r ddwy ran. Pan fydd y gasgedi wedi'u cywasgu, maent yn cyfateb i anwastadrwydd microsgopig wyneb y rhannau ac yn chwarae rôl selio. Felly, bob tro y cynhelir yr injan, dylid disodli gasged newydd, fel arall, bydd gollyngiadau yn bendant yn digwydd.

② Dylai arwyneb ar y cyd y rhannau fod yn wastad ac yn lân
Cyn gosod gasged newydd, sicrhewch fod wyneb y rhan ar y cyd yn lân ac yn rhydd o faw, ac ar yr un pryd, gwiriwch a yw wyneb y rhan wedi'i warpio, a oes corff amgrwm yn y twll sgriw cysylltu, ac ati. ., a dylid eu cywiro os oes angen. Dim ond pan fydd arwyneb y rhannau ar y cyd yn wastad, yn lân ac yn rhydd o warping y gellir cyflawni effaith selio'r gasged yn llawn.

③ Dylid gosod a storio'r gasged injan yn iawn
Cyn ei ddefnyddio, dylid ei storio'n llwyr yn y blwch gwreiddiol, ac ni ddylid ei bentyrru'n fympwyol i blygu a gorgyffwrdd, ac ni ddylid ei hongian ar fachau.

④ Dylai'r holl edafedd cysylltu fod yn lân a heb eu difrodi
Dylid tynnu'r baw ar edafedd y bolltau neu'r tyllau sgriwio trwy edafu neu dapio; dylid tynnu'r baw ar waelod y tyllau sgriw gyda thap ac aer cywasgedig; dylid llenwi'r edafedd ar ben y silindr aloi alwminiwm neu'r corff silindr â seliwr, i atal nwy rhag treiddio i'r siaced ddŵr.

⑤ Dylai'r dull cau fod yn rhesymol
Ar gyfer yr arwyneb ar y cyd sy'n gysylltiedig â bolltau lluosog, ni ddylid sgriwio un bollt neu nut i'w le ar un adeg, ond dylid ei dynhau sawl gwaith i atal anffurfiad y rhannau rhag effeithio ar y perfformiad selio. Dylid tynhau bolltau a chnau ar arwynebau pwysig ar y cyd yn ôl y gorchymyn penodedig a'r trorym tynhau.
a. Dylai dilyniant tynhau'r pen silindr fod yn gywir. Wrth dynhau'r bolltau pen silindr, rhaid ei ehangu'n gymesur o'r canol i'r pedair ochr, neu yn ôl y siart dilyniant tynhau a roddir gan y gwneuthurwr.
b. Dylai dull tynhau'r bolltau pen silindr fod yn gywir. O dan amgylchiadau arferol, dylid tynhau'r gwerth torque tynhau bollt i'r gwerth penodedig mewn 3 gwaith, a dosbarthiad torque y 3 gwaith yw 1 /4, 1 /2 a'r gwerth torque penodedig. Rhaid cyflawni bolltau pen silindr â gofynion arbennig yn unol â rheoliadau'r gwneuthurwr. Er enghraifft, mae'r sedan Hongqi CA 7200 angen gwerth trorym o 61N·m am y tro cyntaf, 88N·m am yr eildro, a chylchdro 90° am y trydydd tro.
c. Pen silindr aloi alwminiwm, gan fod ei gyfernod ehangu yn fwy na bolltau, dylid tynhau'r bolltau yn y cyflwr oer. Dylid tynhau'r bolltau pen silindr haearn bwrw ddwywaith, hynny yw, ar ôl i'r car oer gael ei dynhau, a chynhesu'r injan ac yna ei dynhau unwaith.
d. Dylai'r sgriw padell olew fod â golchwr gwastad, ac ni ddylai'r golchwr gwanwyn fod mewn cysylltiad uniongyrchol â'r badell olew. Wrth dynhau'r sgriw, dylid ei dynhau'n gyfartal mewn 2 waith o'r canol i'r ddau ben, ac mae'r trorym tynhau yn gyffredinol 2ON·m-3ON·m. Bydd trorym gormodol yn dadffurfio'r badell olew ac yn dirywio'r perfformiad selio.

⑥ Defnydd cywir o seliwr
a. Dylid gorchuddio pob plwg olew plwg olew synhwyrydd pwysau a larwm olew uniadau edafu synhwyrydd gyda seliwr yn ystod gosod.
b. Ni ddylai gasgedi bwrdd corc gael eu gorchuddio â seliwr, fel arall bydd y gasgedi bwrdd meddal yn cael eu niweidio'n hawdd; ni ddylid gorchuddio selwyr ar gasgedi silindr, gasgedi manifold cymeriant a gwacáu, gasgedi plwg gwreichionen, gasgedi carburetor, ac ati.
c. Wrth gymhwyso seliwr, dylid ei gymhwyso'n gyfartal i gyfeiriad penodol, ac ni ddylai fod unrhyw dorri glud yn y canol, fel arall bydd y glud wedi'i dorri'n gollwng.
d. Wrth selio arwynebau'r ddwy ran â seliwr yn unig, dylai'r bwlch mwyaf rhwng y ddau arwyneb fod yn llai na neu'n hafal i 0.1mm, fel arall, dylid ychwanegu gasged.

⑦ Ar ôl i bob rhan gael ei gosod a'i hailosod yn ôl yr angen, os oes ffenomen "tri gollyngiad" o hyd, mae'r broblem yn aml yn gorwedd yn ansawdd y gasged ei hun.
Ar y pwynt hwn, dylid ail-arolygu'r gasged a rhoi un newydd yn ei le.

Cyn belled â bod y deunydd selio yn cael ei ddewis yn rhesymol a bod nifer o broblemau cynnal a chadw selio yn cael sylw, gellir rheoli ffenomen "tri gollyngiad" yr injan automobile yn effeithiol.