Mae ffenomen sgwffian injan diesel yn cyfeirio at y ffenomen bod cydosodiad piston yr injan diesel ac arwyneb gweithio'r silindr yn rhyngweithio'n dreisgar (gan gynhyrchu ffrithiant sych), gan arwain at draul gormodol, garwhau, crafiadau, crafiadau, craciau neu drawiadau ar yr wyneb gweithio.
I raddau llai, bydd y leinin silindr a'r cynulliad piston yn cael eu difrodi. Mewn achosion difrifol, bydd y silindr yn sownd a bydd y gwialen cysylltu piston yn cael ei dorri, bydd y corff peiriant yn cael ei niweidio, gan achosi damwain difrod peiriant dieflig, a bydd hefyd yn peryglu diogelwch personol y gweithredwyr ar y safle.
Mae nifer yr achosion o sgwffiau silindr yr un fath â methiannau eraill peiriannau diesel, a bydd symptomau amlwg cyn i ddamwain ddifrifol ddigwydd.
Bydd gan ffenomen benodol methiant silindr injan diesel y nodweddion canlynol:
(1) Mae'r sain rhedeg yn annormal, ac mae "bîp" neu "bîp".
(2) Mae cyflymder y peiriant yn gostwng a hyd yn oed yn stopio'n awtomatig.
(3) Pan fydd y bai yn ysgafn, mesurwch bwysau'r blwch crank, a byddwch yn canfod y bydd pwysedd y blwch crank yn codi'n sylweddol. Mewn achosion difrifol, bydd drws gwrth-ffrwydrad y blwch crank yn agor, a bydd mwg yn rhuthro allan o'r blwch crank neu'n mynd ar dân.
(4) Sylwch y bydd tymheredd nwy gwacáu y silindr difrodi, tymheredd dŵr oeri y corff a thymheredd yr olew iro i gyd yn cynyddu'n sylweddol.
(5) Yn ystod y gwaith cynnal a chadw, gwiriwch y silindr a'r piston sydd wedi'u datgymalu, a gallwch weld bod ardaloedd glas neu goch tywyll ar wyneb gweithio'r leinin silindr, cylch piston, a piston, ynghyd â marciau tynnu hydredol; y leinin silindr, cylch piston, a hyd yn oed Bydd y sgert piston yn profi traul annormal, gyda swm uchel a chyfradd gwisgo, ymhell uwchlaw arferol.
