Mae mwg du o beiriannau diesel yn cael ei achosi'n bennaf gan atomization gwael o chwistrellwyr tanwydd. Efallai mai'r rhesymau yw bod yr hidlydd aer yn rhwystredig; mae chwistrellwr tanwydd yr injan un-silindr yn cael ei atomized yn wael (mae'r injan yn allyrru mwg du yn ysbeidiol); mae atomization chwistrellu tanwydd yr injan aml-silindr yn wael (mae'r injan yn allyrru mwg du yn barhaus).
Oherwydd yr amodau gwaith llym, y chwistrellwr tanwydd yw'r rhan fwyaf agored i niwed o'r injan diesel, gyda'r gyfradd fethiant uchaf.
Mae hunan-ysmygu'r injan diesel yn y gaeaf yn cael ei achosi'n bennaf gan y lleithder yn yr olew disel ac ansawdd diamod y tanwydd a ddefnyddir (y rhagosodiad yw nad yw gwrthrewydd yr injan yn lleihau, fel arall bai pen silindr yr injan ydyw. gasged).
Mae injan diesel yn allyrru mwg glas wrth gychwyn. Pan fydd yr injan yn cychwyn, mae mwg glas ac mae'n diflannu'n raddol ar ôl cynhesu. Mae hon yn sefyllfa arferol ac mae'n gysylltiedig â chlirio'r silindr pan fydd yr injan diesel wedi'i dylunio. Os yw mwg glas yn dod allan o hyd, mae'n nam llosgi olew, y mae angen ei ddileu mewn pryd.
Mae pŵer annigonol neu lai ar ôl i'r cerbyd gael ei ddefnyddio am gyfnod o amser yn cael ei achosi gan hidlwyr tanwydd budr a rhwystredig. Yn benodol, mae hidlydd tanwydd cynradd ar ochr y ffrâm fawr rhwng y tanc tanwydd a'r pwmp tanwydd. Nid yw llawer o bobl wedi sylwi arno, felly nid ydynt wedi cael eu disodli. Dyma'r rheswm pam na ellir diystyru diffygion o'r fath.
I gychwyn cerbyd, yn aml mae angen pwmpio olew a gwacáu'r tanc olew i'r biblinell rhwng y pwmp cyflenwi tanwydd. Mae gollyngiad olew ar y gweill neu ar y gweill rhwng y pwmp cyflenwi tanwydd a'r pwmp chwistrellu tanwydd yn gollwng olew.
